ソウルで一番美しい地下鉄駅9選 — 地元の人がわざわざ降りる駅

ソウルの地下鉄は1日700万人以上を運ぶ。ほとんどの人はうつむいてスマホをのぞいている。ところが、いくつかの駅では、階段の途中で立ち止まる人がいる。上を見上げたり、壁ぎわに一歩下がってカメラを構えたりする。

そんな駅がソウルに10カ所ほどある。観光マップには載っていない。そのかわり、ソウルっ子が待ち合わせ場所を決めるとき、「ほら、あの綺麗な駅あるじゃん」と言う場所だ。

光が降りてくる駅 — ノクサピョン、チョンガク

ノクサピョン駅でみんなが上を向く理由は？

天井が抜けているからだ。正確には、直径21mのガラスドームが地上広場のど真ん中に埋め込まれ、その真下を深さ35mの円筒状の空間がストンと落ちている。エスカレーターはその空洞を斜めに横切っていく。降りるあいだ、視界が刻々と変わる。

2019年、ソウル市がこの吹き抜けに手を入れた。日本人建築家の鳴瀬友里と猪熊純が、壁一面に薄い金属メッシュのカーテンをかけた。作品名は光の踊り（Dance of Light）。ドームを通った陽射しがこの金属にぶつかって散り、時間帯ごとに壁の色が変わる。午前中に撮った写真と午後に撮った写真が、同じ場所とは思えないほどだ。

ベストな時間帯は、よく晴れた日の午後3〜4時。光が斜めに差し込み、カーテンの目が浮き立つ。曇りの日は正直、ただの灰色の壁である。

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地下通路で柚子の木が育つって本当？

チョンガク駅の北側地下通路、鐘路タワー地下2階へと続く850㎡の区間が太陽の庭だ。2018年12月にオープンした。

肝心なのは照明ではなく本物の陽射しである。地上で集めた光を特殊レンズで圧縮し、地下へ送り届ける。太陽が出ていない日はLEDに自動で切り替わる。その光で柚子、金橘、レモンの木を含む37種が育つ。地下鉄の乗り換え通路で柑橘類の葉っぱを目にする体験は、そうざらにあるものではない。

ここは改札の外だ。切符を買わなくても入れるし、冬は暖かいので待ち合わせに早く着いた人が腰を下ろしている。

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時間が積もった駅 — キョンボックン、アングク、ソウル駅

地下鉄の駅が文化遺産になれるのか？

キョンボックン駅は2018年、ソウル未来遺産に指定された。地下鉄駅としては異例のことだが、ちゃんと理由がある。この駅は建築家キム・スグンが設計した唯一の地下鉄駅なのだ。1985年の開業当時、彼は徳寿宮の石造殿を参照し、花崗岩で柱と壁を仕上げた。地下空間に、宮殿の素材をそのまま持ち込んだわけだ。

2000年代に入り、コンコースにメトロ美術館が入ったことで、本来の空間は隠れてしまった。2024年2月、ソウル交通公社が撤去に着手し、同年9月、1985年の姿を取り戻した。新たに置かれたベンチは、景福宮の玉座の形を模している。

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アングク駅の階段はなぜ青いのか？

三・一独立運動100周年を前にした2018年、ソウル市がアングク駅全体を独立運動テーマに改装した。青い階段100段には、1919年から2019年までの年表が刻まれている。1段が1年だ。上りながら読めば、100年が過ぎていく。

地下2階には憲法前文を刻んだ壁、地下4階ホームには独立運動家たちの顔が続く。アングク駅の上が北村（プクチョン）と仁寺洞（インサドン）だと考えると、この場所はやはりしっくりくる。

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ソウル駅の隣、赤レンガの建物は何？

いまKTXが発着するガラス張りの駅舎のすぐ隣、青銅色のドームを載せた赤レンガの建物こそ、1925年に建てられた旧・ソウル駅だ。設計は日本人建築家の塚本靖。ルネサンス風折衷様式で、左右対称と小さな尖塔が特徴だ。

2009年から2年かけて1925年の状態に復元し、2011年に文化駅ソウル284（Culture Station Seoul 284）という名の展示空間として再オープンした。中に入れば、かつての待合室のステンドグラス天井がそのまま残っている。無料の展示会もしばしば開かれる。

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数字が主役の駅 — ポティゴゲ、ヨイナル

美しい、という言葉は必ずしも装飾を意味しない。ある駅は純粋なスケールで人を圧倒する。

ポティゴゲ駅のエスカレーター、どれだけ長い？

6号線ポティゴゲ駅の地下2階から3階へ下りるエスカレーターは、長さ44m、高さ22m。先が見えない、という表現は誇張ではない。脇には2004年に国内初導入された斜行エレベーターが同じ傾斜をたどる。駅そのものには装飾らしい装飾はないが、垂直空間のスケールだけで十分に見応えがある。

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ヨイナル駅が特別なわけは？

5号線はソウルの地下鉄で初めて漢江の下をくぐった。麻浦（マポ）から汝矣島（ヨイド）へ渡るには、川底より深い地層を掘らねばならず、結果としてヨイナル駅のホームは海抜-27.55mに据えられた。全国で海抜が最も低い駅である。

2024年5月、この駅の未利用スペースにランナーズステーションが誕生した。漢江公園を走る人向けのロッカーとシャワールームだ。地下深くで汗を流し、地上に上がって川辺を走るという仕組みで、ソウル市は「ファンステーション」という名称で他の駅にも展開を進めている。

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駅の外の景色が本命の駅 — チャヤン、ウンボン

ジャボレってどんな建物？

7号線チャヤン駅（旧トゥクソム遊園地駅）の2番出口から130mほど歩くと、尺取り虫のように長く横たわるガラスの建物が現れる。正式名称はトゥクソム展望文化コンプレックス、愛称がジャボレ（尺取り虫の意）。2010年オープン、成均館大学のクォン・ムンソン教授の設計だ。

3階ラウンジからは漢江が一面のガラス越しに広がる。無料である。2023年のリニューアルで、1階は漢江歴史展示館、2階は3千冊規模の生態図書館になった。日が沈むころに上がると、対岸のマンション群に灯りがひとつ、またひとつと点るのが見える。

ちなみにこの駅は2024年2月、トゥクソム遊園地駅からチャヤン駅へと名称変更された。古い地図やブログでは、まだ旧名称で出てくることがあるので気をつけてほしい。

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ウンボン駅にはいつ行けばいい？

3月下旬から4月上旬、きっかり2週間だ。京義中央線ウンボン駅の1番出口から8分ほど歩いて登ると、ウンボン山の東斜面が一面のレンギョウに覆われる。丘の下を列車が走り抜け、その背後に漢江と聖水大橋が架かる。ソウルの春を写した写真のかなりの枚数が、この場所で生まれている。

それ以外の季節は、ただの地上駅だ。正直に言えば、4月でなければわざわざ来る理由はない。

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🚇 一目でわかる — 9駅比較（2026年8月現在）