半導体という一品目が輸出の40%を占める国 — 2026年・韓国貿易マップ

釜山新港の夜の照明は消えない。

クレーン12台が並ぶ埠頭で、コンテナが夕方前から明け方まで運び出される。ある箱には平沢（ピョンテク）や利川（イチョン）でつくられたメモリー半導体が、別の箱には蔚山（ウルサン）の石油製品が、また別の箱には光陽（クァンヤン）の鋼板が入っている。逆に船から降ろされる箱には、オーストラリアの鉄鉱石、サウジの原油、台湾のシステム半導体、ベトナムで組み立てられたスマートフォンが詰まっている。

同じ時刻、明洞（ミョンドン）のある免税店のレジ。キャリーケースを引いてきた旅行者が、クッションファンデ6個とシートマスク20枚をカウンターに載せる。隣の列では、別の旅行者がラーメンのマルチパックとのり3袋を抱えている。

免税店での購入は商品輸出ではなく観光収入として計上される。この違いを知れば、韓国の貿易統計はずっと正確に読めるようになる。

この記事は、その貿易統計を地図のように広げてみる。韓国はどの国とどれだけ取引し、何を売り、何を買っているのか。そしてその地図が2026年に入ってどのようにねじれたのか。

韓国は1年でいくら売り、いくら買うのか？

2025年の確定値で、輸出7,094億ドル、輸入6,318億ドル、貿易収支は777億ドルの黒字だ。韓国が年間輸出7,000億ドルのラインを超えたのはこれが初めてである。

数字の大きさがつかみにくければ、こう見ればいい。1日平均の輸出は26.4億ドルだった。1日で3兆ウォンを超える品物が出ていったということで、この1日平均の数値も過去最大だった。2025年12月の1カ月だけを見ると、輸出696億ドルで当時の月間基準では最大の記録だった。

📦 韓国の総貿易規模の推移（基準：2025年は関税庁確定値／2026年は産業通商部暫定値）

期間	輸出	輸入	貿易収支	性質
2022年（従来の最大）	6,836億ドル	—	—	確定
2025年年間	7,094億ドル（+3.8%）	6,318億ドル	+777億ドル	確定
2026年上半期（1～6月）	4,967億ドル（+48.4%）	3,584億ドル（+16.6%）	+1,383億ドル	暫定
2026年6月の単月	1,022.5億ドル（+70.9%）	—	—	暫定
2026年1月～9月5日	7,094億ドル	—	—	暫定

注：2025年の数値は関税庁の確定値基準である。産業通商部の通関基準では輸出7,097億、輸入6,317億、黒字780億ドルとわずかに異なる。機関ごとの集計方法の違いであり、どちらも公式の数値だ。2026年の値はすべて暫定値で、確定発表時に調整される可能性がある。

表の最後の2行は奇妙に見えるだろう。それが正常だ。2026年、韓国の輸出グラフは普段と違う角度で折れ曲がった。

2026年の数字はなぜこんなに変なのか？

一つの品目のせいだ。半導体である。

2026年1～8月の半導体輸出は2,812億ドルで、前年同期比169.6%増えた。同じ期間の輸出全体に占める半導体の割合は40.6%だ。

40.6%

1年前、この数字は24.7%だった。そのときすでに「輸出4ドルのうち1ドルが半導体」という言葉が出ていた。いまは10ドルのうち4ドルだ。

原因は産業通商部の説明どおりである。主要テック企業のAIサーバー投資が急激に増え、メモリー半導体の価格が大きく上がった。数量と単価が同時に跳ねると、金額は二乗で動く。2026年上半期の半導体輸出1,924億ドルは、2025年の年間実績（1,734億ドル、産業通商部基準）を半年で超えたものだ。6月の1カ月だけで半導体輸出は448.2億ドルだった。

その流れが続き、2026年9月5日付で累計輸出が2025年の年間実績をすでに上回った。従来より117日早いペースだ。政府は12月初旬に年間1兆ドルの達成が可能と見ている。達成すれば、米国・中国・ドイツに次ぐ世界で4番目の年間輸出1兆ドル国になる。

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韓国の最大の貿易相手はどこか？

総貿易額（輸出+輸入）基準で中国が1位だ。2025年は約2,725億ドル。2位の米国が約1,970億ドル、3位のベトナムが945億ドルだ。ここで韓国貿易マップの最も重要な特徴が見えてくる。上位2カ国の性質がまったく違う。

中国は韓国が多く売るが、さらに多く買ってくる国だ。2025年の対中輸出1,306.5億ドル、対中輸入1,418.9億ドル。計算すると約112億ドルの赤字だ。米国は正反対だ。輸出1,232.4億ドル、輸入737.2億ドルで、約495億ドルの黒字である。

つまり総貿易規模では中国が大きいが、お金を稼いでくるのは米国だ。

📦 韓国の貿易相手国TOP 10 — 総貿易額（輸出+輸入）基準（基準：2025年、UN COMTRADEベースの集計および計算値）

順位	国	総貿易（億ドル）	輸出（億ドル）	輸入（億ドル）	収支の性質
1	中国	約2,725	1,306.5	1,418.9	赤字 約-112
2	米国	約1,970	1,232.4	737.2	黒字 約+495
3	ベトナム	約945	627.7	317.7	黒字 約+310
（3～4）	台湾	約810（推定）	約490（推定）	約320（推定）	黒字（推定）
4	日本	約771	282.9	488.2	赤字 約-205
5	オーストラリア	約463	141.7	320.8	赤字 約-179
6	香港	約368（推定）	348.1	未確認	黒字（中継貿易）
7	サウジアラビア	約324（推定）	未確認	274.3	大幅な赤字（原油）
8	ドイツ	約309	92.7	216.3	赤字 約-124
9	マレーシア	約279	123.6	155.1	赤字 約-32
10	インド	約272（推定）	192.1	未確認	黒字（推定）

注1：国別の金額はUN COMTRADEベースの集計値だ。総計（輸出7,090億／輸入6,316億ドル水準）が関税庁の確定値と0.1%以内で一致するため、信頼度は高い。注2：COMTRADEは台湾を別の加盟国として集計しないため、原表では抜け落ちる。表の台湾の数値は別途のシェア資料（2025年輸出6.9%／輸入5.1%）から逆算した推定値であり、公式の確定値ではない。注3：貿易収支の列は上記の輸出・輸入を差し引いた計算値だ。関税庁の公式の国別貿易収支ランキング表は、本記事の作成時点で原文確認ができていない。

表を見ると、順位4位の席がねじれている。台湾がその席にあるべきなのに、国際統計の体系が台湾を別に数えないためだ。だから韓国貿易を扱った国際資料で、台湾はしばしば消える。実際には、韓国が台湾に半導体素材と装置、メモリーを売り、台湾からシステム半導体を買う、かなり大きな規模の双方向の関係がある。

中国と米国、順位はいつ入れ替わるのか？

まだ入れ替わっていない。年間基準では中国が依然として1位だ。だが差がほとんど消えた。

輸出だけを取り出せば流れは鮮明だ。2024年の対中輸出1,330億ドルに対し対米輸出1,278億ドル。2025年は1,306.5億ドルに対し1,232.4億ドル。差は約74億ドルで、輸出全体の1.0%ポイント水準である。

ときどき「米国が中国を抜いた」という記事が出るが、それは特定の月や四半期の基準だったり、対米輸出が過去最大を記録した事実を指していたりする。年間基準の逆転はまだ起きていない。そして2026年6月、二つの数字が小数点まで並んだ。

同じ月の増加率は中国+92.1%、米国+78.6%だった。1～8月の累計では中国+76.1%、米国+57.0%。半導体効果が中国側により強く働いているということだ。逆説的だが、米国の関税を避けて順位がひっくり返りそうだった構図が、半導体スーパーサイクルのせいで再び中国側に傾いた。

📦 2026年1～8月の地域別輸出増減率（基準：2026年1～8月暫定）

地域	増減率	メモ
中国	+76.1%	半導体がけん引
ベトナム	+57.7%	現地工場向けの中間財
米国	+57.0%	自動車の不振を半導体が圧倒
EU	+19.0%	船舶・二次電池
中東	-9.8%	唯一の減少地域

一つ指摘しておきたい点がある。ウィキペディアなど一部の資料は、韓中貿易を2025年3,310億ドルと記述するが、これは中国側の統計だ。香港経由分の処理方法が異なるため、韓国関税庁基準と差が出る。韓国貿易を見るときは、韓国側の統計に統一するほうが安全だ。

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韓国は何を売り、何を買うのか？

一文にまとめると、韓国は半導体を売り、半導体を買う。そしてエネルギーを買う。

2025年の輸出1位の品目は半導体で1,753億ドル、全体の24.7%だ。2位の自動車が685億ドルで9.7%。上位5品目が輸出全体の51.7%を占める。半分が五つの欄に集中しているということだ。

📦 韓国の輸出品目構成 — 半導体への集中度（基準：2025年関税庁確定／2026年1～8月暫定）

区分	2025年確定	2026年1～8月暫定
半導体輸出額	1,753億ドル	2,812億ドル
半導体増減率	+21.9%	+169.6%
輸出全体に占める半導体の割合	24.7%	40.6%
自動車輸出額	685億ドル（シェア9.7%）	金額未確認
自動車増減率	+0.3%	-4.4%
自動車部品増減率	未確認	-7.3%
上位5品目の合算シェア	51.7%	未確認

注：2025年の半導体・自動車の金額は関税庁の確定値だ。産業通商部基準では半導体1,734億、自動車720億ドルと違いがある。品目TOP 10全体の金額表（鉄鋼・石油製品・船舶・自動車部品・無線通信機器・ディスプレイ・二次電池など）は、本記事の作成時点で公式確定値の確認ができておらず、表に入れていない。

増減率だけ確認できた品目もある。2025年は15大主力品目のうち6品目が増えた。半導体、自動車、バイオヘルス、船舶、コンピューター、無線通信機器だ。残りは減った。鉄鋼-4.5%、石油製品-9.4%、石油化学はグローバル供給過剰で減少。船舶は+24.0%と大きく増えた。

2026年1～8月は、コンピューター周辺機器が+262.2%と半導体より高い増加率を記録した。SSD需要だ。石油製品+40.7%、無線通信機器+28.1%、船舶+12.4%。マイナスは自動車-4.4%と自動車部品-7.3%の二つだ。

輸入1位が原油から半導体に変わった年

2025年の韓国貿易統計で最も目を引く転換がここだ。最大の輸入品目が原油ではなくなった。半導体輸入775億ドルが史上初めて原油を上回った。

世界最大のメモリー生産国が同時に世界で最も大きな半導体輸入国の一つであるという事実は、初めて聞くと矛盾のように響く。構造を見ればそうではない。韓国が強いのはメモリー半導体（DRAM・NAND）だ。一方、スマートフォンの頭脳にあたるアプリケーションプロセッサ、自動車用の制御チップ、各種のシステム半導体は台湾と米国、日本から大量に買ってくる。メモリーは売り、システム半導体は買う。ここに原油価格の下落が重なって原油輸入額が減り、二つの曲線が2025年に交差した。

エネルギー輸入自体は依然として巨大だ。鉱物性燃料の輸入は輸入全体の25%水準である。韓国は石油需要をほぼ全量輸入に依存し、2024年基準で世界3位のLNG輸入国だ。

原油の輸入国別シェアは公式確定値の確認ができていないため使わない。ただし国別総輸入額でサウジアラビアが274.3億ドルで輸入6位、UAEが141.2億ドルで9位という事実は、サウジが最大の原油供給国であることを強く示唆する。

米国の関税は韓国のどこを打ったのか？

自動車を打った。半導体はかわした。だから2026年の韓国輸出は品目ごとに完全に割れた。

時系列で整理するとこうだ。2025年4月、米国が韓国製品に最大25%の関税を課す方針を発表した。自動車関税25%は2025年4月3日に発効した。韓国は報復ではなく交渉を選び、8月1日の期限前に合意をまとめた。結果は、関税率25%から15%への引き下げ、自動車関税も15%への引き下げ（日本・EUと同じ水準、英国は10%）、そして韓国側の3,500億ドルの対米投資ファンドの約束だ。

📦 米国関税の品目別効果（基準：2025年確定／2026年1～8月暫定）

品目	2025年	2026年1～8月	解釈
対米輸出全体	1,232億ドル（-3.8%）	+57.0%	2025年に打たれ、2026年に反発
自動車	+0.3%	-4.4%	関税効果が累積
自動車部品	未確認	-7.3%	関税効果が累積
半導体	+21.9%	+169.6%	AI需要が関税を圧倒

2025年の対米輸出は-3.8%と減った。それでも自動車輸出が+0.3%とかろうじて持ちこたえたのは、ハイブリッド車種と中古車輸出が減少を相殺したからだ。しかし2026年に入って関税効果が累積し、自動車と部品はマイナスが続いている。

整理するとこういう絵だ。関税は実際に機能した。自動車は打たれた。ただ同じ期間に半導体が大きすぎるほど跳ねて、輸出統計全体ではその打撃が見えない。「関税危機の中での過去最大の輸出」という文は誇張ではなく、異なる品目で同時に起きたことを一行に圧縮した結果だ。

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国別には何をやり取りしているのか？

地図を国別に分けてみると、韓国貿易の性格がさらに鮮明になる。以下は国別・品目別の金額の詳細表ではなく、確認された品目構造と政府の説明から導いた構造的な整理だ。

📦 主要相手国別の貿易品目構造（基準：2025年／金額ではなく構造の整理）

相手国・地域	韓国が主に売るもの	韓国が主に買ってくるもの	収支（2025年計算値）
米国	自動車、自動車部品、半導体、機械・建設装置、二次電池、石油製品、化粧品	原油・LNG、航空機、半導体装置、農産物、医薬品	黒字 約+495億
中国	半導体（メモリー）、石油化学、精密化学、ディスプレイ部品	半導体、二次電池素材、鉄鋼、衣類、電子部品	赤字 約-112億
ベトナム	半導体、ディスプレイ部品、合成樹脂、鉄鋼（現地工場向けの中間財）	無線通信機器（現地組み立ての逆輸入）、衣類・靴、農水産物	黒字 約+310億
日本	石油製品、鉄鋼、石油化学、半導体	半導体素材、精密機械・装置、部品	赤字 約-205億
台湾	半導体素材・装置、メモリー	システム半導体（ファウンドリー）、電子部品	黒字（推定）
香港	半導体（事実上の中国本土への中継）	少額	黒字（中継貿易）
オーストラリア	自動車、石油製品	鉄鉱石、石炭、LNG、牛肉	赤字 約-179億
中東（サウジ・UAEなど）	自動車、建設・プラント、鉄鋼、機械	原油・LNG	大幅な赤字
ドイツ	自動車部品、機械	自動車、機械、精密化学	赤字 約-124億
EU	自動車、船舶（環境配慮型LNG船）、二次電池、機械	自動車、医薬品、機械、消費財	未確認

注：収支は国別の総輸出・総輸入を差し引いた計算値だ。国別・品目別のクロス金額表は、本記事の作成時点で原文確認ができていない。

この表から読み取れることが三つある。

• 黒字の相手は消費市場か、韓国企業の海外生産拠点だ。米国は完成車と半導体が売れていく消費市場であり、ベトナムはサムスン・LGの現地工場に中間財を入れる場所だ。ベトナムの黒字310億ドルは、ベトナムの人々が韓国の品物をたくさん買って生まれたのではなく、韓国企業がベトナム工場に部品を送ることで生まれた数字だ。
• 赤字の相手は資源国か、素材・装置の供給国だ。サウジアラビア・オーストラリア・UAEは原油と鉄鉱石とLNGを、日本は半導体素材と精密機械を、ドイツは自動車と機械を供給する。この赤字は交渉を間違えて生まれたのではなく、韓国産業がその品物なしには回らないために生まれる。
• 香港が輸出上位である理由は香港市場ではない。半導体の中継貿易だ。人よりもチップがはるかに多く通る経路である。

対中赤字はいつからか

2023年からだ。その年、韓国は1992年の韓中国交正常化以来31年ぶりに初めて年間の対中貿易収支の赤字を記録した。2024年と2025年にも赤字が続き、2025年の計算値は約-112億ドルだ。

韓国の貿易構造において、これは大きな転換だ。長い間、中国は韓国が中間財を売って黒字を出す市場だった。中国の製造業が自前のサプライチェーンを備えるにつれて、その構図がひっくり返った。いま韓国は中国にメモリーと石油化学を売りながら、同時に二次電池素材と鉄鋼と電子部品を中国から買っている。

2026年は対中輸出が+76.1%と急増しているため、赤字が減るか黒字に転じた可能性がある。ただし2026年の年間の国別貿易収支はまだ確定していない。

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韓国はなぜここまで貿易にしがみつくのか？

貿易依存度が高いからだ。2025年の名目GDP1兆8,700億ドルに輸出入合計1兆3,412億ドルを当てはめると、約71.7%になる。輸出だけをGDPで割ると約37.9%だ。

二つの数字はどちらも計算値で、商品輸出だけを基準とした。サービス輸出を含めると別の値になるため、どの資料を見るときも基準を確認するほうがいい。

この比率がなぜ際立って高いのか。理由が四つ重なっている。

• 内需市場が小さい。人口5,100万人、GDP1.87兆ドルだ。半導体工場を一つ建てるのに要るお金を国内販売だけで回収できない。規模の経済を外に求めなければならない。
• 賦存資源がほとんどない。原油、天然ガス、鉄鉱石、石炭を事実上全量輸入する。輸入が構造的に大きくならざるを得ない。貿易依存度の半分は実はこの項目だ。
• 加工貿易の構造だ。原材料と中間財を輸入して半導体と自動車と船舶に変えて売り直す。同じ付加価値が輸入側と輸出側で二度計上されるため、GDP比の貿易比率が膨らんで見える。この点を考慮せず他国と単純比較すると誤解が生まれる。
• 少数の産業に集中している。半導体一品目が2025年の輸出の24.7%、2026年1～8月は40.6%だ。この構造では、特定産業の景況がそのまま国家経済の指標になる。

📦 韓国経済の基本指標（基準：2025年／一部は計算値）

指標	数値	性質
名目GDP	1兆8,700億ドル（世界14位）	2025年
1人当たりGDP	37,520ドル	2026年見通し
総輸出	7,094億ドル	2025年確定
総輸入	6,318億ドル	2025年確定
輸出/GDP	約37.9%	計算値（商品輸出基準）
（輸出+輸入）/GDP	約71.7%	計算値（商品基準）

世界の輸出ランキングは慎重に言わなければならない。WTOの商品輸出基準で韓国は2022年に8位（6,269億ドル）、商品+サービス合計では2024年に10位だった。2025年の7,094億ドルと2026年の1兆ドル見通しを考えれば、順位は上がった可能性が高いが、2025年基準の最新WTOランキングは公式確定値の確認ができていない。そこでこの記事は「世界6～8位圏の輸出大国」という範囲でだけ書く。

FTAネットワークはどこまで張り巡らされているか

発効済みのFTA相手は23の国・地域だ。チリ、シンガポール、EFTA、ASEAN、インド、ペルー、米国、トルコ、オーストラリア、カナダ、EU、中国、ニュージーランド、ベトナム、コロンビア、英国、中米、イスラエル、カンボジア、インドネシア、フィリピン、UAE、DEPA。

最初のFTAは2004年に発効した韓国・チリ協定だった。20年余りで主要貿易国のほとんどを覆ったと見ていい。エクアドル・GCC・ジョージア・マレーシア・セルビアとは署名または妥結済みだがまだ発効前で、モンゴル・タイ・バングラデシュ・パキスタンとは交渉中だ。RCEPは発効中である。

一つよく誤解される点。韓国は2026年現在、CPTPPの加盟国でも公式の申請国でもない。2021年に加盟検討と手続き開始を発表したが、公式の申請国リストには入っておらず、関心表明国に分類される。現加盟国はオーストラリア・ブルネイ・カナダ・チリ・日本・マレーシア・メキシコ・ニュージーランド・ペルー・シンガポール・英国・ベトナムの12カ国だ。

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旅行者とこの貿易マップはどこで重なるのか？

ほぼそのまま重なる。品物が行き来する道を人も来る。

2025年の訪韓外国人は1,894万人で過去最大だった。2019年の記録（1,750万人）を超えた。2026年は6月中旬にすでに1,000万人を超え、1～7月の累計は1,280万人（暫定）だ。

📦 訪韓外国人観光客の総計の推移（基準：2025年まで確定／2026年暫定）

年	訪韓客数	メモ
2019	1,750万人	コロナ以前の最高
2023	1,103万人	回復期
2024	1,637万人
2025	1,894万人	過去最大、2019年の記録更新
2026年1～7月	1,280万人	暫定

国別順位と貿易順位を並べると、面白い対応が出てくる。ただしここで注意すべき点がある。本記事の作成時点で、国別の訪韓客順位は2024年が確認済みの最新資料だ。2025年と2026年の国別順位は公式確定値の確認ができていない。2025年9月の中国団体観光客へのビザ免除措置などがあったため、順位は動いた可能性が高い。

📦 訪韓観光客順位 vs 貿易順位の比較（基準：観光2024年／貿易2025年）

順位	訪韓観光客（2024年）	人数	輸出対象国（2025年）	総貿易順位（2025年）
1	中国	460万人	中国（1,306.5億ドル）	中国
2	日本	322万人	米国（1,232.4億ドル）	米国
3	台湾	147万人	ベトナム（627.7億ドル）	ベトナム
4	米国	132万人	台湾（約490億ドル、推定）	台湾・日本
5	香港	57万人	香港（348.1億ドル）	日本
6	フィリピン	52万人	日本（282.9億ドル）	オーストラリア
7	ベトナム	51万人	シンガポール（195.5億ドル）	香港
8	シンガポール	38万人	インド（192.1億ドル）	サウジアラビア
9	インドネシア	34万人	オーストラリア（141.7億ドル）	ドイツ
10	タイ	32万人	マレーシア（123.6億ドル）	マレーシア

注：観光客の列は2024年基準、貿易の列は2025年基準だ。年が異なるため厳密な同時比較ではなく、構造の対照用である。

三つが目に付く。

• 上位がほぼ一致する。中国、米国、台湾、香港、日本、ベトナムは貿易TOP 10と観光TOP 10の両方に入っている。航空路線が密で、企業の往来が多く、文化の接地面が広い国が結局は両方に出る。
• 日本だけが逆だ。観光では2位（322万人）なのに輸出では6位（4.0%）だ。そして日本は韓国が貿易で約205億ドルの赤字を見る相手だ。物では負け、人では稼ぐ構造とまとめられる。
• 東南アジアと資源国が互いに逆だ。フィリピン・インドネシア・タイは観光TOP 10だが貿易TOP 10の外だ。逆にオーストラリア・ドイツ・サウジアラビア・マレーシアは貿易上位だが観光客数は少ない。鉄鉱石と原油は飛行機に乗らない。

台湾は特異な事例だ。人口2,300万人なのに観光3位で貿易も4位圏だ。1人当たり基準で見れば、韓国と最も密接な国と言っていい。

免税店で買った化粧品は輸出なのか？

違う。この区別が韓国の貿易統計を読むときに最もよく間違える点だ。

旅行者が韓国国内で買って持ち帰る品物は、関税庁の通関基準上の商品輸出には計上されない。免税店での購入、市内ロードショップの化粧品、聖水洞（ソンスドン）や明洞でのショッピングは、国際収支で旅行収入、つまりサービス収支の項目として計上される。品物がコンテナに載って国境を越える取引ではないからだ。一方、韓国の化粧品会社が米国の通販サイトや中国の電子商取引プラットフォームにコンテナで物量を送れば、それは化粧品輸出として商品輸出に入る。

だから2025年に韓国の化粧品輸出と農水産食品輸出がどちらも過去最大を更新したという事実と、訪韓観光客が過去最大だったという事実は、別々の統計に記録された別個の指標だ。二つの数字を合算したり混ぜて使うと間違う。

産業通商部が公式に確認したのは、二つの品目とも2025年に過去最大を更新したという事実までだ。正確な金額は本記事の作成時点で一次資料の確認ができていないため書かない。

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この地図を一枚にまとめると

韓国はGDPの70%を超える規模を輸出と輸入で動かす国だ。資源はほとんどなく内需市場は小さいため、買ってきて加工して売り直す構造で経済を組んだ。その構造で最も大きな相手は中国だ。総貿易2,725億ドル。だが2023年以降、中国は韓国が赤字を見る相手になった。お金を稼いでくるのは米国だ。約495億ドルの黒字。そしてサウジアラビアとオーストラリアと日本には構造的に赤字を出す。原油と鉄鉱石と半導体素材なしには工場が回らないからだ。

2025年はこの構造が記録を出した年だった。輸出7,094億ドルで初の7,000億ドル突破、黒字777億ドルで2017年以降最大。最大の輸入品目が原油から半導体に変わった年でもあった。

2026年はその構造が片側に大きく傾いた年だ。半導体シェア40.6%、上半期の黒字1,383億ドル、9月5日基準で昨年の年間実績を超過、年内1兆ドル見通し。同時に自動車-4.4%、自動車部品-7.3%。一つの国の輸出統計の中で、二つの反対方向のグラフが同時に描かれている。

次に韓国に来て免税店のレジに立ったり、広安大橋（クァンアンデギョ）でコンテナ船を見たり、仁川空港で離陸直前に窓の外の貨物機を見たりしたら、この地図を思い出してみるといい。その船とその飛行機に載ったものの40%は、爪より小さいチップだ。