韩国直飞航班：2026各国航线与班次表

查韩国机票，往往先搜“从我这里能不能直飞首尔”。但准备去釜山看海、去济州环岛时，先把仁川选成目的地，可能就给自己多加了一段路。

这里把韩国国土交通部冬季航线附表按国家和地区重排，并配上航空信息门户的实际航班量、旅客人次。**获批的航班规模与已经执飞的航班量，分开看才有用。**资料查询于2026-10-31；城市名单反映这一航季的网络，不是某一天一定能买到票的保证。

韩国国际航班，冬季每周有多少班？

获批上限为每周5,353班。这是国土交通部10月25日公布的定期国际客运航班计划，较2025冬季的4,973班增加。

冬季航季批准上限，并非实际执飞量 · 韩国国土交通部

冬季航季	每周批准班次
2019	4,980
2024	4,897
2025	4,973
2026	5,353

中国哪些城市能直飞韩国？

从中国大陆出发，不只北京、上海有直飞，仁川也不是唯一的韩国到达机场。国土交通部附表列出仁川连接北京首都、北京大兴、上海浦东，以及广州、青岛、成都、延吉、杭州等城市；金浦一栏列有北京首都、北京大兴和上海虹桥。选首尔机票时，先分清仁川ICN与金浦GMP。

去韩国南部，可以先查釜山金海PUS。附表包含北京首都、上海浦东、青岛、杭州，以及新获批的广州、厦门连接。清州CJJ的中国大陆城市有上海、厦门、延吉、张家界、成都、青岛、昆明；大邱TAE列有上海浦东、延吉、张家界、青岛。济州CJU也有中国大陆直飞，但不能把国家名单里所有出发城市都套到济州。

本航季最值得留意的，是宁波–仁川、临沂–仁川、厦门–釜山、厦门–清州、广州–釜山、石家庄–济州这6条首次城市对获批。国土交通部没有在这份新闻稿中列出每条的具体首航日期、星期与周班次，因此这里只标“新获批”，完整航空公司名单见后面的新增航线表。中国东方航空另在10月26日公告中确认，上海、青岛至首尔的国际快线保持高频运营，没有给出全国汇总周班次。

出发城市、韩国机场及部分已核实航空公司示例 · 冬季附表＋航司公告，并非完整航司清单

出发市场	城市 → 韩国机场示例	已核实的部分航空公司
中国大陆	上海·青岛 → 首尔；宁波 → 仁川（新获批）	中国东方航空；Air Premia
台湾	台北·台中 → 釜山	星宇航空 STARLUX
香港	香港 → 仁川	国泰航空 Cathay Pacific
日本	东京羽田 → 金浦；德岛 → 仁川	ANA；易斯达航空 Eastar Jet
越南	河内·胡志明市 → 仁川·釜山	越南航空 Vietnam Airlines
印度尼西亚	雅加达 → 仁川	印度尼西亚鹰航 Garuda Indonesia
美国	盐湖城 → 仁川	达美航空 Delta
澳大利亚	悉尼 → 仁川；墨尔本 → 仁川（12月季节航班计划）	捷星航空 Jetstar；大韩航空 Korean Air
英国	伦敦希思罗 → 仁川	维珍航空 Virgin Atlantic
新加坡	樟宜 → 仁川·釜山	新加坡航空 Singapore Airlines

哪些国家飞韩国的航班最多？

按实际执飞统计，日本、中国、越南位居前列。下表来自航空信息门户，航班数和旅客人次均为实际记录。没有用“月航班量除以4”的办法推算每周频次。

2025年1~12月：全年国家·地区排名

客运量排名	国家·地区	航班量排名	实际航班数（班）	旅客人次
1	日本	1	148,103	27,317,917
2	中国	2	108,536	16,803,863
3	越南	3	53,161	10,349,329
4	台湾	4	29,080	5,803,155
5	美国	6	20,992	5,636,716
6	菲律宾	5	23,631	4,178,440
7	泰国	7	19,150	4,130,701
8	香港	8	15,050	3,276,322
9	新加坡	9	10,177	2,284,382
10	马来西亚	10	6,761	1,287,970

2026年9月：单月国家·地区排名

客运量排名	国家·地区	航班量排名	实际航班数（班）	旅客人次
1	日本	1	14,709	2,647,178
2	中国	2	11,308	1,804,158
3	越南	3	3,967	707,725
4	台湾	4	3,063	548,138
5	美国	5	1,949	496,445
6	香港	6	1,479	261,152
7	菲律宾	7	1,302	220,620
8	泰国	8	1,172	216,992
9	新加坡	9	795	171,210
10	加拿大	12	401	111,935
11	印度尼西亚	10	490	107,648

航空信息门户区域·国家统计，查询日2026-10-31。口径为国际客运飞机、定期＋不定期、出发＋到达、付费＋转机旅客。美国这一行不包含夏威夷、关岛、塞班，原表将它们单独列出。2025表列客运量前10，2026年9月列客运量前10，再加航班量第10的印度尼西亚。全年和一个月的绝对量不要直接比较。

全国合计：2025年为497,277班、94,548,031人次，2026年9月为45,249班、8,287,517人次。完整查询结果JSON可供下载。

单看仁川机场，2025年国际旅客达73,554,772人次。机场公社公布的区域前5名如下。这不是全国数据，也不是访韩游客的国籍排名。

仁川机场区域分类	2025年旅客人次
东南亚	19,786,272
日本	18,578,176
中国	12,356,734
东北亚	7,026,111
美洲	6,851,615

公社将日本、中国与“东北亚”分开统计。原文百分比涉及全机场旅客分母，这里只展示人次。仁川公布的101家航空公司、53国、183座城市，则是2025年12月包含货运航班的定期网络。它与全国冬季定期客运的44国，范围和时间都不同。

为什么日本、中国航线增加这么快？

国土交通部确认，日本较上年冬季每周增加314班，中国增加232班。这是增量，不是这两个国家各自的每周航班总数。新闻稿称，增班集中在赴韩与出境需求都较高的市场。

日本的小城市也值得查。仁川附表列有神户、佐贺、米子、石垣、德岛等，清州则列有带广、茨城。德岛机场官方冬季表显示，易斯达航空飞仁川为每周二、四、六，共3班，期间2026-10-27~2027-03-27。有直飞，和每天有直飞，是两回事。

汇率和免签，要分清旅客走的方向。仁川机场公社在2025年业绩说明中，提到高汇率带来的中国、日本替代旅游需求，以及中国临时免签政策。HanaTour在2026年第一季度业绩报告第12页，将日元低位、小城市旅游和座位供给增加列为日本产品需求的背景；这是旅行社自身的业务分析，不能据此算出政府本次增班的因果贡献。中国对韩国普通护照持有人的免签，是韩国人赴中国的政策，大使馆公布的期限为2026-12-31，不能理解成中国旅客赴韩一律免签。一架飞机上，两边的旅客都在出行。

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我的国家有哪些城市可以飞韩国？

以下是按国家·地区重排的国土交通部2026冬季获批城市附表。香港、澳门为方便查找单列，并非重新定义原文“44国”的计算方式。韩国机场一栏汇总该市场各城市可到达的机场；要看某一城市能飞哪里，请对照CSV。墨尔本等航司另行公布的计划，放在后面的新增、复航表中。

国家·地区	附表列出的出发城市·机场	韩国到达机场（各城市的并集）
日本	神户、熊本、北九州、长崎、名古屋、仙台、新潟、东京成田、东京羽田、松山、德岛、宫崎、鹿儿岛、佐贺、札幌、下地岛、静冈、青森、大阪、大分、冈山、冲绳、米子、石垣、高松、小松、函馆、福冈、广岛、带广、茨城	ICN, PUS, CJJ, TAE, CJU, GMP
中国大陆	广州、桂林、南京、宁波、大连、临沂、北京大兴、北京首都、三亚、上海浦东、厦门、沈阳、深圳、石家庄、西安、延吉、盐城、烟台、乌鲁木齐、无锡、武汉、温州、威海、宜昌、佳木斯、张家界、郑州、济南、长沙、长春、成都、重庆、青岛、昆明、台州、天津、福州、哈尔滨、海口、杭州、合肥、上海、上海虹桥	ICN, PUS, CJJ, TAE, CJU, GMP
台湾	台北、高雄、台中	ICN, PUS, CJJ, TAE, CJU, GMP
蒙古	乌兰巴托	ICN
泰国	曼谷素万那普、普吉、清迈	ICN, PUS, TAE
印度尼西亚	雅加达、巴厘岛、巴淡岛、美娜多	ICN, PUS
新加坡	新加坡	ICN, PUS, CJU
菲律宾	马尼拉、宿务、克拉克／安吉利斯、卡利博、薄荷岛／塔比拉兰	ICN, PUS, CJJ
越南	河内、胡志明市、芽庄／金兰、岘港、富国岛、海防	ICN, PUS, CJJ, TAE
缅甸	仰光	ICN
柬埔寨	金边（德崇／KTI）	ICN
老挝	万象	ICN
马来西亚	吉隆坡、亚庇	ICN, PUS
文莱	斯里巴加湾市	ICN
哈萨克斯坦	阿拉木图、阿斯塔纳、奇姆肯特	ICN
乌兹别克斯坦	塔什干	ICN
印度	德里	ICN
斯里兰卡	科伦坡	ICN
尼泊尔	加德满都	ICN
土库曼斯坦	阿什哈巴德	ICN
美国	洛杉矶、纽约肯尼迪JFK、纽瓦克、达拉斯／沃思堡、拉斯维加斯、底特律、明尼阿波利斯、波士顿、旧金山、盐湖城、西雅图、芝加哥、亚特兰大、华盛顿、檀香山、关岛、塞班岛	ICN, PUS, TAE
加拿大	温哥华、卡尔加里、多伦多	ICN
墨西哥	墨西哥城（部分方向经停蒙特雷）、蒙特雷	ICN
法国	巴黎	ICN
荷兰	阿姆斯特丹	ICN
英国	伦敦	ICN
德国	法兰克福、慕尼黑	ICN
意大利	罗马、米兰	ICN
波兰	华沙、弗罗茨瓦夫	ICN
芬兰	赫尔辛基	ICN
匈牙利	布达佩斯	ICN
西班牙	马德里、巴塞罗那	ICN
奥地利	维也纳	ICN
捷克	布拉格	ICN
葡萄牙	里斯本	ICN
丹麦	哥本哈根	ICN
阿联酋	迪拜、阿布扎比	ICN
卡塔尔	多哈	ICN
土耳其	伊斯坦布尔	ICN
埃塞俄比亚	亚的斯亚贝巴	ICN
澳大利亚	悉尼、布里斯班	ICN
新西兰	奥克兰	ICN
香港	香港	ICN, PUS, TAE, CJU
澳门	澳门	ICN, CJU

部分原文使用机场所在地名称，这里换成旅客常搜的城市名：名取对应仙台、松茂对应德岛、沟边对应鹿儿岛、香南对应高松。柬埔寨一项与航空公司官方页面交叉核对，使用金边德崇机场KTI。

不经仁川，能直接飞釜山、清州、济州、大邱吗？

可以。行程重心在韩国南部，就先查釜山；只去海岛，也可直接查济州。下方航线数来自同一份国土交通部附表。国家组数为逐项统计，香港、澳门并入中国组，没有把不同日期的旅游宣传数字拼在一起。

韩国机场	附表国家组数（自行统计）	原文航线数	优先查看的连接方向
仁川 ICN	42	164	长途及大部分国家
釜山金海 PUS	10	40	日本·中国·台湾·东南亚·关岛
清州 CJJ	5	21	日本·中国·台湾·越南·菲律宾
大邱 TAE	6	14	日本·中国·台湾·泰国·越南·关岛
济州 CJU	4	25	日本·中国·台湾·新加坡
首尔金浦 GMP	3	8	日本·中国·台湾

韩国机场公社宣布，本冬季增加金海、清州时刻容量并扩展地方国际航班。不过到达釜山、清州或济州，不等于到达首尔。若住宿全订在首尔，比较票价时要把入境后的地面交通一起算上。可接着看仁川到首尔交通比较。

2026~27有哪些新开或复航的直飞航线？

城市对首次获批、某家航司首次运营、原有服务复航，含义不同。前6条中国航线由国土交通部以“首次开通直飞”公布；公告没列具体日期与星期，不额外补写。

航线	航空公司·发布方	性质及已核实的期间／频次
仁川–宁波	Air Premia · 国土交通部	2026冬季首次城市对获批
仁川–临沂	Trinity · 国土交通部	2026冬季首次城市对获批
釜山–厦门	Eastar Jet · 国土交通部	2026冬季首次城市对获批
清州–厦门	Eastar Jet · 国土交通部	2026冬季首次城市对获批
釜山–广州	Air Busan · 国土交通部	2026冬季首次城市对获批
济州–石家庄	Spring Airlines · 国土交通部	2026冬季首次城市对获批
仁川–墨尔本	Korean Air	季节航班；2026-12-18~2027-03-14每周3班
仁川–大分	Korean Air	该航空公司复航；2026-10-25~2027-03-26每周4班
仁川–广岛	Korean Air	该航空公司新开；计划2026-12-23起每天运营
吉隆坡–釜山	Malaysia Airlines	该航空公司复航；计划2026-12-02起每周4班
釜山–羽田	韩国机场公社发布	计划2026年12月首次运营不定期航班；公告为每天1班

这些计划并不表示整个航季每天执飞。墨尔本是季节航班，金海–羽田是不定期计划。伦敦方面，Virgin Atlantic公告为2026-12-07前及2027-03-01起每天运营，2026-12-08~2027-02-28则公告调整运营日期，去程与回程需分别核对时刻表。

没有直飞韩国，怎么转机到仁川？

先飞到区域枢纽，再接仁川航班。这份冬季附表没有南美城市，可比较多哈、迪拜、伊斯坦布尔，或欧洲、北美枢纽的仁川连接。卡塔尔航空也将首尔–圣保罗列为经多哈的行程；往返方向与具体接续仍需输入日期查询。

非洲则不能一概说没有韩国航线：附表列有埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴。其他非洲国家可比较经亚的斯亚贝巴、多哈、迪拜、伊斯坦布尔的组合。中东的阿联酋和卡塔尔有列入直连名单，也不等于所有中东国家都能直达仁川。

想在转机间隙进首尔，可先读仁川转机4、8、24小时安排和机场转机酒店。能否入境、行李如何衔接，仍需分别确认。

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