韓國直飛航班：台灣出發城市與2026班次

查韓國機票時，先別急著把目的地設成首爾。要去釜山吃海鮮、到濟州自駕，從台北、台中或高雄直接飛過去，整趟行程往往更順。香港出發也有首爾以外的選擇。

這篇把韓國國土交通部的冬季航線附表，整理成可以按出發地查找的名單，再放上實際航班與旅客人次排名。**航線獲准飛多少，與實際飛了多少，分開看才不會誤讀。**資料查詢日為2026-10-31；附表反映這個航季的連線，實際搭乘日期仍要回航空公司查班表。

韓國國際航班，冬季每週有多少班？

獲核准上限為每週5,353班。這是國土交通部10月25日公布的定期國際客運航班計畫，較2025冬季的4,973班增加。

冬季航季核准上限，並非實際執飛量 · 韓國國土交通部

冬季航季	每週核准班次
2019	4,980
2024	4,897
2025	4,973
2026	5,353

台灣、香港可以直飛韓國哪些城市？

台灣出發不只飛首爾，釜山、濟州也在冬季名單內。國土交通部附表按韓國到達機場列出城市。重新按台灣出發地整理後，可以先這樣查：

• **台北出發：**仁川ICN、釜山金海PUS、清州CJJ、大邱TAE、濟州CJU、首爾金浦GMP。
• **高雄出發：**仁川ICN、金海PUS、濟州CJU、金浦GMP。
• **台中出發：**仁川ICN、金海PUS、濟州CJU。

這份附表的台北以城市名列示，不能把每一條都自行補成桃園或松山。航空公司公告才是核對台灣出發機場的下一步：例如星宇航空2026年6月新開台北、台中至釜山，其公告明列台北TPE與台中RMQ。那是開航公告的班表，冬季要飛哪一天，仍以現行訂位結果為準。

香港出發，附表列有仁川、金海、大邱與濟州。要住首爾可先查仁川；要玩釜山或濟州，就直接搜尋目的地機場。已核對的航空公司例子包括國泰航空香港–仁川。這份名單並不是每家航空公司的完整航點，也不表示每條路線每天都有班次。

若同行者從中國大陸出發，本航季另有寧波–仁川、臨沂–仁川、廈門–釜山、廈門–清州、廣州–釜山、石家莊–濟州6條首次城市對獲核准，詳細航空公司與計畫放在後面的新開、復航表。

出發城市、韓國機場及部分已核實航空公司示例 · 冬季附表＋航空公司公告，並非完整航空公司清單

出發市場	城市 → 韓國機場示例	已查證的部分航空公司
台灣	台北·台中 → 釜山	星宇航空 STARLUX
香港	香港 → 仁川	國泰航空 Cathay Pacific
中國大陸	上海·青島 → 首爾；寧波 → 仁川（新獲核准）	中國東方航空；Air Premia
日本	東京羽田 → 金浦；德島 → 仁川	ANA；易斯達航空 Eastar Jet
越南	河內·胡志明市 → 仁川·釜山	越南航空 Vietnam Airlines
印尼	雅加達 → 仁川	印尼鷹航 Garuda Indonesia
美國	鹽湖城 → 仁川	達美航空 Delta
澳洲	雪梨 → 仁川；墨爾本 → 仁川（12月季節航班計畫）	捷星航空 Jetstar；大韓航空 Korean Air
英國	倫敦希思羅 → 仁川	維珍航空 Virgin Atlantic
新加坡	樟宜 → 仁川·釜山	新加坡航空 Singapore Airlines

哪些國家飛韓國的航班最多？

按實際執飛統計，日本、中國、越南位居前列。下表來自航空資訊入口網站，航班數和旅客人次均為實際記錄。沒有用“月航班量除以4”的辦法推算每週頻次。

2025年1~12月：全年國家與地區排名

旅客人次排名	國家與地區	航班量排名	實際航班數（班）	旅客人次
1	日本	1	148,103	27,317,917
2	中國	2	108,536	16,803,863
3	越南	3	53,161	10,349,329
4	台灣	4	29,080	5,803,155
5	美國	6	20,992	5,636,716
6	菲律賓	5	23,631	4,178,440
7	泰國	7	19,150	4,130,701
8	香港	8	15,050	3,276,322
9	新加坡	9	10,177	2,284,382
10	馬來西亞	10	6,761	1,287,970

2026年9月：單月國家與地區排名

旅客人次排名	國家與地區	航班量排名	實際航班數（班）	旅客人次
1	日本	1	14,709	2,647,178
2	中國	2	11,308	1,804,158
3	越南	3	3,967	707,725
4	台灣	4	3,063	548,138
5	美國	5	1,949	496,445
6	香港	6	1,479	261,152
7	菲律賓	7	1,302	220,620
8	泰國	8	1,172	216,992
9	新加坡	9	795	171,210
10	加拿大	12	401	111,935
11	印尼	10	490	107,648

航空資訊入口網站區域·國家統計，查詢日2026-10-31。口徑為國際客機、定期＋不定期、出發＋到達、付費＋轉機旅客。美國這一行不包含夏威夷、關島、塞班，原表將它們單獨列出。2025表列旅客人次前10，2026年9月列旅客人次前10，再加航班量第10的印尼。全年和一個月的絕對量不要直接比較。

全國合計：2025年為497,277班、94,548,031人次，2026年9月為45,249班、8,287,517人次。完整查詢結果JSON可供下載。

單看仁川機場，2025年國際旅客達73,554,772人次。機場公社公布的區域前5名如下。這不是全國資料，也不是訪韓遊客的國籍排名。

仁川機場區域分類	2025年旅客人次
東南亞	19,786,272
日本	18,578,176
中國	12,356,734
東北亞	7,026,111
美洲	6,851,615

公社將日本、中國與“東北亞”分開統計。原文百分比涉及全機場旅客分母，這裡只展示人次。仁川公布的101家航空公司、53國、183座城市，則是2025年12月包含貨運航班的定期網路。它與全國冬季定期客運的44國，範圍和時間都不同。

為什麼日本、中國航線增加這麼快？

國土交通部確認，日本較上年冬季每週增加314班，中國增加232班。這是增量，不是這兩個國家各自的每週航班總數。新聞稿稱，增班集中在赴韓與出境需求都較高的市場。

日本的小城市也值得查。仁川附表列有神戶、佐賀、米子、石垣、德島等，清州則列有帶廣、茨城。德島機場官方冬季表顯示，易斯達航空飛仁川為每週二、四、六，共3班，期間2026-10-27~2027-03-27。有直飛，和每天有直飛，是兩回事。

匯率和免簽證，要分清旅客走的方向。仁川機場公社在2025年業績說明中，提到高匯率帶來的中國、日本替代旅遊需求，以及中國臨時免簽證政策。HanaTour在2026年第一季業績報告第12頁，將日元低位、小城市旅遊和座位供給增加列為日本產品需求的背景；這是旅行社自身的業務分析，不能據此算出政府本次增班的因果貢獻。中國對韓國普通護照持有人的免簽證，是韓國人赴中國的政策，大使館公布的期限為2026-12-31，不能理解成中國旅客赴韓一律免簽證。一架飛機上，兩邊的旅客都在出行。

---

我的國家有哪些城市可以飛韓國？

以下是按國家與地區重排的國土交通部2026冬季獲核准城市附表。香港、澳門為方便查找單列，並非重新定義原文“44國”的計算方式。韓國機場一欄匯總該市場各城市可到達的機場；要看某一城市能飛哪裡，請對照CSV。墨爾本等航空公司另行公布的計畫，放在後面的新增、復航表中。

國家與地區	附表列出的出發城市·機場	韓國到達機場（各城市的並集）
日本	神戶、熊本、北九州、長崎、名古屋、仙台、新潟、東京成田、東京羽田、松山、德島、宮崎、鹿兒島、佐賀、札幌、下地島、靜岡、青森、大阪、大分、岡山、沖繩、米子、石垣、高松、小松、函館、福岡、廣島、帶廣、茨城	ICN, PUS, CJJ, TAE, CJU, GMP
中國大陸	廣州、桂林、南京、寧波、大連、臨沂、北京大興、北京首都、三亞、上海浦東、廈門、瀋陽、深圳、石家莊、西安、延吉、鹽城、煙台、烏魯木齊、無錫、武漢、溫州、威海、宜昌、佳木斯、張家界、鄭州、濟南、長沙、長春、成都、重慶、青島、昆明、台州、天津、福州、哈爾濱、海口、杭州、合肥、上海、上海虹橋	ICN, PUS, CJJ, TAE, CJU, GMP
台灣	台北、高雄、台中	ICN, PUS, CJJ, TAE, CJU, GMP
蒙古	烏蘭巴托	ICN
泰國	曼谷素萬那普、普吉、清邁	ICN, PUS, TAE
印尼	雅加達、峇里島、巴淡島、美娜多	ICN, PUS
新加坡	新加坡	ICN, PUS, CJU
菲律賓	馬尼拉、宿務、克拉克／安吉利斯、卡利博、薄荷島／塔比拉蘭	ICN, PUS, CJJ
越南	河內、胡志明市、芽莊／金蘭、峴港、富國島、海防	ICN, PUS, CJJ, TAE
緬甸	仰光	ICN
柬埔寨	金邊（德崇／KTI）	ICN
寮國	萬象	ICN
馬來西亞	吉隆坡、亞庇	ICN, PUS
汶萊	斯里巴加灣市	ICN
哈薩克斯坦	阿拉木圖、阿斯塔納、奇姆肯特	ICN
烏茲別克斯坦	塔什干	ICN
印度	德里	ICN
斯里蘭卡	科倫坡	ICN
尼泊爾	加德滿都	ICN
土庫曼斯坦	阿什哈巴德	ICN
美國	洛杉磯、紐約肯尼迪JFK、紐瓦克、達拉斯／沃思堡、拉斯維加斯、底特律、明尼阿波利斯、波士頓、舊金山、鹽湖城、西雅圖、芝加哥、亞特蘭大、華盛頓、檀香山、關島、塞班島	ICN, PUS, TAE
加拿大	溫哥華、卡爾加里、多倫多	ICN
墨西哥	墨西哥城（部分方向經停蒙特雷）、蒙特雷	ICN
法國	巴黎	ICN
荷蘭	阿姆斯特丹	ICN
英國	倫敦	ICN
德國	法蘭克福、慕尼黑	ICN
義大利	羅馬、米蘭	ICN
波蘭	華沙、弗羅茨瓦夫	ICN
芬蘭	赫爾辛基	ICN
匈牙利	布達佩斯	ICN
西班牙	馬德里、巴塞隆納	ICN
奧地利	維也納	ICN
捷克	布拉格	ICN
葡萄牙	里斯本	ICN
丹麥	哥本哈根	ICN
阿拉伯聯合大公國	杜拜、阿布扎比	ICN
卡達	多哈	ICN
土耳其	伊斯坦布爾	ICN
衣索比亞	亞的斯亞貝巴	ICN
澳洲	雪梨、布里斯本	ICN
紐西蘭	奧克蘭	ICN
香港	香港	ICN, PUS, TAE, CJU
澳門	澳門	ICN, CJU

部分原文使用機場所在地名稱，這裡換成旅客常搜的城市名：名取對應仙台、松茂對應德島、溝邊對應鹿兒島、香南對應高松。柬埔寨一項與航空公司官方頁面交叉核對，使用金邊德崇機場KTI。

不經仁川，能直接飛釜山、清州、濟州、大邱嗎？

可以。行程重心在韓國南部，就先查釜山；只去海島，也可直接查濟州。下方航線數來自同一份國土交通部附表。國家組數為逐項統計，香港、澳門併入中國組，沒有把不同日期的旅遊宣傳數字拼在一起。

韓國機場	附表國家組數（自行統計）	原文航線數	優先查看的連接方向
仁川 ICN	42	164	長途及大部分國家
釜山金海 PUS	10	40	日本·中國·台灣·東南亞·關島
清州 CJJ	5	21	日本·中國·台灣·越南·菲律賓
大邱 TAE	6	14	日本·中國·台灣·泰國·越南·關島
濟州 CJU	4	25	日本·中國·台灣·新加坡
首爾金浦 GMP	3	8	日本·中國·台灣

韓國機場公社宣佈，本冬季增加金海、清州起降時段容量並擴展地方國際航班。不過到達釜山、清州或濟州，不等於到達首爾。若住宿全訂在首爾，比較票價時要把入境後的地面交通一起算上。可接著看仁川到首爾交通比較。

2026~27有哪些新開或復航的直飛航線？

城市對首次獲核准、某家航空公司首次營運、原有服務復航，含義不同。前6條中國航線由國土交通部以“首次開通直飛”公布；公告沒列具體日期與星期，不額外補寫。

航線	航空公司·發佈方	性質及已核實的期間／頻次
仁川–寧波	Air Premia · 國土交通部	2026冬季首次城市對獲核准
仁川–臨沂	Trinity · 國土交通部	2026冬季首次城市對獲核准
釜山–廈門	Eastar Jet · 國土交通部	2026冬季首次城市對獲核准
清州–廈門	Eastar Jet · 國土交通部	2026冬季首次城市對獲核准
釜山–廣州	Air Busan · 國土交通部	2026冬季首次城市對獲核准
濟州–石家莊	Spring Airlines · 國土交通部	2026冬季首次城市對獲核准
仁川–墨爾本	Korean Air	季節航班；2026-12-18~2027-03-14每週3班
仁川–大分	Korean Air	該航空公司復航；2026-10-25~2027-03-26每週4班
仁川–廣島	Korean Air	該航空公司新開；計畫2026-12-23起每天營運
吉隆坡–釜山	Malaysia Airlines	該航空公司復航；計畫2026-12-02起每週4班
釜山–羽田	韓國機場公社發佈	計畫2026年12月首次營運不定期航班；公告為每天1班

這些計畫並不表示整個航季每天執飛。墨爾本是季節航班，金海–羽田是不定期計畫。倫敦方面，Virgin Atlantic公告為2026-12-07前及2027-03-01起每天營運，2026-12-08~2027-02-28則公告調整營運日期，去程與回程需分別核對班表。

沒有直飛韓國，怎麼轉機到仁川？

先飛到區域轉運機場，再接仁川航班。這份冬季附表沒有南美城市，可比較多哈、杜拜、伊斯坦布爾，或歐洲、北美轉運機場的仁川連接。卡達航空也將首爾–聖保羅列為經多哈的行程；往返方向與具體銜接仍需輸入日期查詢。

非洲則不能一概說沒有韓國航線：附表列有衣索比亞亞的斯亞貝巴。其他非洲國家可比較經亞的斯亞貝巴、多哈、杜拜、伊斯坦布爾的組合。中東的阿拉伯聯合大公國和卡達有列入直連名單，也不等於所有中東國家都能直達仁川。

想在轉機間隙進首爾，可先讀仁川轉機4、8、24小時安排和機場轉機飯店。能否入境、行李如何銜接，仍需分別確認。

延伸閱讀

• 韓國航班行動電源攜帶規定
• 2026韓國旅遊統計與行程規劃
• 韓國入境準備指南