韓國行動電源規定2026：每人2顆、機上禁用

旅程最後一天，機場安檢台前最常上演的一幕是這樣的：包包過完X光又被退回來，安檢人員把行動電源一顆一顆拿出來數。2025年1月金海機場釜山航空起火事件之後，韓國改了好幾次行動電源規定，2026年4月起甚至比國際標準還要再嚴一階。如果憑幾個月前來韓國的印象打包，很可能得在機場把行動電源丟掉。

這篇整理的是 2026年10月當下，從韓國出發航班 的行動電源規定。內容以政府（國土交通部）、機場和航空公司的官方說明為準，也一併整理了下一個目的地會有哪些不同。

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韓國出發航班的行動電源規定是什麼？

每人2顆、每顆160Wh以下、機上禁止使用、禁止託運。 韓國國土交通部從2026年4月20日起，把行動電源帶上機的數量限制在每人2顆，並全面禁止在機上幫行動電源充電、或用行動電源幫其他裝置充電。在這之前，只要是100Wh以下，最多可以帶5顆。

🔋 韓國出發航班行動電源規定（2026年4月20日起實施）

項目	規定	依據
數量	每人最多2顆	國土交通部
容量	每顆160Wh以下。超過100Wh～160Wh以下需航空公司許可	國土交通部（160Wh上限）、仁川機場、大韓航空、濟州航空（許可標準）
超過160Wh	不能帶上機	仁川機場
託運行李	不論容量一律不行	韓國機場公社、各航空公司
機上使用	幫行動電源充電、用行動電源幫裝置充電，全部禁止	國土交通部
收納位置	帶在身上或放座椅前方置物袋（部分航空公司也允許放前方座椅下方）。禁止放頭頂置物櫃	Air Premia、濟州航空等航空公司公告
接頭處理	用絕緣膠帶、個別塑膠袋或收納袋、接頭保護蓋等防止短路	國土交通部、大韓航空、濟州航空
沒有標示的產品	沒有電壓（V）標示就無法確認容量，可能被拒絕載運	大韓航空

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我的行動電源是幾Wh？怎麼換算？

把行動電源上標示的mAh乘以電壓（通常是3.7V），再除以1,000，就是Wh。 國土交通部和濟州航空的說明都把100Wh換算成約27,000mAh、160Wh換算成約43,000mAh。

🧮 mAh → Wh 換算（以3.7V計算，Wh = mAh × V ÷ 1,000）

產品標示	計算	Wh	韓國出發航班
5,000mAh	5,000 × 3.7 ÷ 1,000	18.5Wh	不需許可即可攜帶
10,000mAh	10,000 × 3.7 ÷ 1,000	37Wh	不需許可即可攜帶
20,000mAh	20,000 × 3.7 ÷ 1,000	74Wh	不需許可即可攜帶
27,000mAh	27,000 × 3.7 ÷ 1,000	99.9Wh	不需許可即可攜帶
30,000mAh	30,000 × 3.7 ÷ 1,000	111Wh	需航空公司許可
43,000mAh	43,000 × 3.7 ÷ 1,000	159.1Wh	需航空公司許可
50,000mAh	50,000 × 3.7 ÷ 1,000	185Wh	不能帶上機

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韓國為什麼變得這麼嚴格？

一切從 2025年1月28日晚上的金海機場 開始。準備飛往香港的釜山航空391班機在機艙內起火，乘客和機組人員緊急逃生。根據《電子新聞》報導，航空鐵道事故調查委員會在2025年3月公布，火是從左側第30排上方的置物櫃附近燒起來的，原因推測是行動電源內部絕緣破壞。韓國航空事故的歷史，以及這起事故帶來的改變，在 韓國航空公司事故紀錄整理 有更詳細的介紹。

📅 韓國行動電源規定的變化過程

時間	改了什麼
2025年1月28日	金海機場釜山航空機艙起火
2025年3月1日	國土交通部措施上路：行動電源、電子菸禁放置物櫃，接頭須絕緣，禁止用機上電源幫行動電源充電（100Wh以下5顆、100～160Wh 2顆）
2025年9月1日	改提供絕緣膠帶取代塑膠袋，置物櫃貼上溫度感應貼紙（超過40°C會變紅），每架飛機配備2個以上防火隔離袋
2025年9月～2026年2月	韓國各航空公司陸續禁止機上使用。2026年2月23日德威航空跟進後，韓國11家客運航空公司全數實施（《韓國經濟新聞》報導）
2026年3月27日	韓國提出的標準獲國際民航組織（ICAO）採納為國際標準並開始適用（每人2顆、禁止機上充電）
2026年4月20日	韓國全面實施：每人2顆，機上連用行動電源幫裝置充電都禁止

國際標準對「用行動電源幫手機充電」只寫到「不應該（should not）」的建議層級，韓國則直接執行成 禁止。所以可以把韓國出發的航班，看成比國際平均再嚴格一階。

規定變嚴之後，事故還是沒停過。根據《Financial News》報導，2026年7月20日，一架從仁川飛往長灘島的德威航空班機剛起飛，乘客的行動電源就冒煙，由空服員撲滅。根據《韓國經濟新聞》、《New Daily》報導，9月24日一架準備從仁川機場飛往峴港的首爾航空客機，起飛前座位下方包包裡的行動電源疑似起火。據報導，這起事故是在已做好防短路措施的情況下仍然起火，目前正在調查中。《New Daily》也報導，航空業界正在考慮進一步加強規定。

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安檢被抓到行動電源超規會怎樣？

超出規定的行動電源只能當場放棄，基本上別想拿回來。 仁川機場表示，託運行李裡如果有禁止物品，可能會加強安檢或沒收物品；放棄的物品不會歸還，而是依程序捐給社福團體。韓國機場公社也說明，安檢查到禁止物品時，必須放棄或重新整理後再過一次安檢，可能因此延誤出發。

根據《朝鮮Biz》、《Hansbiz》報導，現行《航空安全法》並沒有處罰違規 乘客 的條文。同一報導指出，國土交通部正在研議修正《航空安全法》，對把行動電源放進託運行李等的乘客處以罰鍰，2026年7月時還在撰寫草案階段，實施時間尚未確定。

去機場的路上需要時間整理行李的話，可以參考 搭機前的弘大半日行程 和 仁川機場交通方式比較。在韓國怎麼用充電器和轉接頭，則整理在 韓國插座、電壓攻略。

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除了行動電源，還有哪些要注意？

內建鋰電池的東西不只有行動電源。這裡整理了大買特買的旅程結束時，最常被攔下來的品項。

品項	韓國出發航班規定	依據
電子菸	只能隨身攜帶，不能託運。機上禁止使用、充電，禁放置物櫃	仁川機場、大韓航空
相機、空拍機備用電池	100Wh以下每人5顆（6顆以上需櫃檯許可），100～160Wh 2顆（需許可）。隨身攜帶	大韓航空、濟州航空
電池內建式無線離子夾、熨斗	隨身、託運都不行	大韓航空、濟州航空
電池可拆式無線離子夾	取得航空公司許可後只能隨身攜帶	大韓航空
智慧行李箱	電池可拆的話拆下來隨身帶上機，不能拆的話無法載運	IATA、濟州航空
筆電、手機等裝置	建議隨身攜帶。如果在登機門被要求把包包改放貨艙，先把電池和裝置拿出來	IATA

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下一站的規定會不一樣嗎？台灣、日本、香港呢？

2026年亞洲大部分地區都統一成「每人2顆」，但細節和實施日期各有不同。 搭回程班機或從下一個旅遊地出發時，適用的是當地和該航空公司的規定。

🌏 主要目的地與航空公司的行動電源規定（2026年10月確認）

出發地、航空公司	主要規定	實施
日本（國土交通省）	每人2顆（160Wh以下），機上禁止幫行動電源充電、禁止用它幫其他裝置充電	2026年4月24日
香港（民航處）	香港機場出發每人2顆，機上禁止充電。國泰航空全程禁止在機上使用及充電	2026年3月28日
新加坡（民航局）	新加坡出發每人2顆，超過的要丟棄。新加坡航空禁止機上充電、使用	2026年4月15日
台灣	台灣機場出發每人2顆，機上禁止幫裝置充電（Focus Taiwan報導）	2026年3月31日～4月1日
越南（民航局）	每人2顆，機上禁止充電（LuatVietnam報導）	2026年7月1日
中國國內線	沒有3C認證標誌或標誌不清楚的產品、召回產品禁止攜帶（光明網報導）	2025年6月28日
泰國航空	機上禁止使用行動電源	2025年3月15日
阿聯酋航空	機上禁止使用，只能帶1顆100Wh以下（Gulf News 2025年10月報導，之後是否有變更，請在登機前查看航空公司公告）	2025年10月1日

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2027年規定還會再變嗎？

超過100Wh的大容量行動電源，明年起可能會更難帶上機。 IATA表示，2027年1月1日實施的《危險物品規則》第68版，將不會納入「超過100Wh、160Wh以下的行動電源經航空公司許可即可攜帶」的條文，給旅客看的說明表上也已經把這個區間的行動電源標成「禁止（Forbidden）」。韓國政府和韓國航空公司會怎麼適用，目前還沒有確認。如果要買新的大容量行動電源，挑 100Wh（約27,000mAh）以下 的產品，往後也比較保險。