抵達首爾第一天，走出地鐵站口，第一眼就會看到人行道邊一排螢光色的滑板車。看起來掃碼就能解鎖——事實也的確如此。於是很多觀光客都會想：「騎一段就到了吧。」

問題在後面。在韓國，電動滑板車不是自行車，而是被歸類為需要駕照的「車輛」。App幫你解了鎖，不代表你就合法。

懶人包

  • 電動滑板車在《道路交通法》上屬於個人移動裝置（PM），須持原動機裝置自行車駕照及以上，未滿16歲一律不能騎。
  • 外國人必須持有載明原動機·兩輪類別的國際駕照。只有汽車類別的國際駕照騎滑板車，就是無照駕駛。
  • 無照10萬韓元、酒駕10萬韓元、雙載4萬韓元、人行道騎行3萬韓元、未戴安全帽2萬韓元。觀光客也不例外。
  • 弘大Red Road在中午12點至晚上11點禁止滑板車通行——這是首爾觀光客最容易踩的坑。
  • 沒有駕照？改騎PAS電動輔助自行車或一般自行車。免駕照也合法，App還是同一款。
10萬韓元
無照駕駛罰款 — 屬刑事處罰對象（《道路交通法施行令》附表8）
1人
電動滑板車的法定載員。雙載，駕駛人罰4萬韓元
4萬韓元
違停拖吊費。另加每30分鐘700韓元的保管費
79.2%
表示曾被別人的電動滑板車困擾過的首爾市民比例（首爾市，2024年10月千人調查）

真的需要駕照嗎？——需要，沒有例外

需要。而且這項規定自2021年5月起施行，一直延續至今。

韓國《道路交通法》將電動滑板車定義為個人移動裝置，規定駕駛它必須持有市·道警察廳廳長核發的原動機裝置自行車駕照，或更高級別的汽車駕照。原動機裝置自行車駕照須年滿16歲才能考取，所以16歲以下無論如何都不能駕駛。

對韓國人來說這很簡單：有1類、2類普通汽車駕照，就包含了原動機駕駛資格，直接騎就行。複雜的是外國人。

為什麼「有汽車駕照就行」對外國人不適用

《道路交通法》第96條將國際駕照可駕駛的車輛類別，限定為駕照上載明的類別。它不像韓國駕照那樣「高級別自動涵蓋低級別」，國際駕照只認紙上實際蓋了章的欄位。

《日內瓦公約》國際駕照（IDP）的類別分為A（兩輪·機車）、B（轎車）、C（貨車）、D（巴士）、E（拖曳）。大多數觀光客在本國辦的IDP只蓋了B。這種情況下，你在韓國能租汽車，但騎電動滑板車就是無照駕駛。

法條也寫得明白。無照罰款條款規定，未取得「載明可以駕駛電動滑板車等的國際駕照或互認外國駕照」而駕駛者，處10萬韓元罰款。沒有載明的類別，就當作不存在。

出國前30秒自查法

  • 打開你的IDP，找到類別表。
  • 看A欄有沒有蓋章或簽名。沒有，滑板車就別想了。
  • 要拿到A，通常得在本國先持有機車駕照。抵達韓國後就補不了了。
  • 拿不準就不騎，這是正解。想確認，可以洽詢韓國道路交通公團的安全駕駛綜合窗口或就近的警察署。

App都放行了，為什麼還是違法？

誤解最多的地方就在這裡。此前韓國多數共享滑板車App都允許把駕照認證「之後再說」。也就是說，只要手機實名認證和綁卡完成，立刻就能掃碼。

結果就寫在了統計裡。首爾市統計顯示，近5年發生的個人移動裝置無照事故570起中，有393起、約70%是19歲以下青少年肇事。甚至衍生出踢拉尼（킥라니）這個新詞，形容在馬路上橫衝直撞、難以預判的滑板車。

首爾市於2026年1月15日立法預告了《個人移動裝置使用安全增進條例部分修正案》，要求租借企業強制核驗用戶的駕照持有情況。其中還寫入了企業不執行時，首爾市長可要求警方等相關部門予以糾正的依據。

核心就一句：App的註冊流程和《道路交通法》上的駕駛資格是兩碼事。App放行，被取締的仍是你本人；一旦出事，還可能成為保險不理賠的事由。

罰款到底有多少

全部金額都寫在《道路交通法施行令》附表6·8裡。由警察現場開立，觀光客也不會減免。

🚨 電動滑板車各類違規的罰款·行政罰鍰（《道路交通法施行令》，2026年8月15日基準）

違規行為金額備註
無照駕駛10萬韓元屬刑事處罰對象。含國際駕照未載明原動機的情形
酒駕（血液酒精濃度0.03%以上）10萬韓元可能連帶吊銷所持汽車駕照
拒絕酒測13萬韓元妨礙檢測行為同額
藥物等異常狀態下駕駛10萬韓元
兩人以上共乘4萬韓元定員1人。僅油門式電動自行車為2人
人行道騎行3萬韓元禁行路段違規另加15分記點
違反兒童保護區域禁行6萬韓元記點30分
未戴安全帽（人身保護裝具）2萬韓元業者不提供也不能免
未給共乘者戴安全帽2萬韓元行政罰鍰，向駕駛人收取
夜間未開燈·反光裝置1萬韓元前燈·尾燈或反光條
駕駛存在危險狀態的車輛1萬韓元邊角破損等
讓孩子駕駛的監護人10萬韓元行政罰鍰

酒駕比罰款本身更可怕。血液酒精濃度0.03%以上0.08%以下，記點100分並吊扣駕照；0.08%以上，直接吊銷駕照。而被吊銷的不是什麼「滑板車專用駕照」，而是你名下所有類別的駕照。喝一杯、騎滑板車回飯店，結果丟了汽車駕照——就是這個邏輯。

觀光客實際最容易吃罰單的三件事

  • 雙載。情侶、朋友擠一台的場景在大學城很常見，但定員就是1人。4萬韓元。
  • 人行道騎行。有自行車道走自行車道，沒有就靠車行道右側行駛。3萬韓元。
  • 騎著車過斑馬線。必須下車推行。騎車過斑馬線發生事故，不受行人保護。

2026年3月16日起，全國5處開始試行自動辨識人行道騎行的無人取締設備：首爾永登浦市場路口和上鳳站前路口、水原市政府前和水原KCC前路口，以及蔚山兵營十字路口。看起來沒人，也可能被抓拍。

弘大乾脆不能騎——「沒有滑板車的街區」

對觀光客來說最現實的坑就是這個。首爾市和首爾警察廳自2025年5月16日起，在全國率先對麻浦區弘大Red Road和瑞草區盤浦補習街兩段實行電動滑板車禁行。

禁行時間是中午12點到晚上11點。弘大Red Road的禁行對象是除住宅區外的R1至R6路段。違反的話，一般道路標準罰款3萬韓元、記15點；兒童保護區域則罰款6萬韓元、記30點。

這個時段選得很刁鑽——觀光客湧向弘大的時間，正好就是這段時間。禁行路段雖有路面標線、橫幅和路燈旗標示，但以韓語為主，很容易錯過。

還要知道一點：停在這些路段及周邊的滑板車，會被巡邏人員當場拖吊。

首爾市2025年8月對該區域500名常住人口做的調查顯示，施行後認為步行環境改善的佔69.2%，認為碰撞風險下降的佔77.2%，贊成擴大的高達98.4%。這意味著禁行路段很可能繼續增加，出發前最好在Smart Seoul Map上確認目前劃定的路段。

📍 在Naver地圖開啟

停錯地方，比車費還貴

首爾市2021年在全國率先開始拖吊違停共享滑板車，如今已在全市範圍施行。市民掃碼即可檢舉，所以被拖走是實打實會發生的事。

🚫 接獲檢舉即拖吊的區域（含距離標準）

區域標準
車行道·自行車道全路段
導盲磚上全路段
地鐵出入口5公尺以內
公車·計程車停靠點兩側5公尺以內
行人穿越道3公尺以內
消防設施周邊5公尺以內
兒童保護區域車行道·人行道全路段
老人·身心障礙保護區域禁止停車路段

被拖走後，要付拖吊費4萬韓元和每30分鐘700韓元的保管費，保管費最高可達50萬韓元。名義上由業者承擔，但按各家條款，可能原樣轉嫁到用戶頭上。

還有一條。2024年9月15日《交通弱者移動便利增進法》修訂後，把滑板車停在導盲磚上或身心障礙專用停車位的前後、左右妨礙使用，還可能被另處最高100萬韓元的行政罰鍰。

還車時多花30秒就能搞定的事

  • 停在App地圖的PM停車區或允許停車的巷弄裡。
  • 看看腳下有沒有黃色導盲磚。有就挪走。
  • 立起腳架，在App裡拍還車照。
  • 截圖還車完成頁和扣款金額。GPS出錯導致費用一直上漲的情況時有發生，有截圖就好申訴。

外國人實際能註冊的App有哪些？

韓國多數App都要求手機實名認證。沒有韓國手機號的短期觀光客，往往在這一關就卡住，海外發行的信用卡也常被拒。

目前官方解決了這兩個問題的是SWING。SWING在App Store的介紹中明確寫著「外國人可透過社群帳號登入註冊」「海外發行的信用卡也能正常使用」，App語言也支援韓語和英語。SWING擁有全國規模最大的約9萬輛電動滑板車，還能在同一個App裡租Deer車輛，省得裝一堆App。

📱 首爾主要共享滑板車App（2026年9月基準）

App外國人註冊App語言特點
SWING支援社群登入，可用海外卡韓語·英語全國最大。滑板車9萬輛＋整合Deer。免駕照電動自行車3萬輛
Beam基於全球App韓語·英語新加坡系。禁停·拖吊區域提示詳細。客服1877-5025
GCOO可能需要韓國手機號認證以韓語為主國內主要四家之一
Kickgoing可能需要韓國手機號認證以韓語為主國內主要四家之一

註冊順序（到韓國前先辦好更省事）

  • 安裝App → 用社群帳號或信箱註冊
  • 新增付款方式（海外卡被拒，先聯絡客服）
  • 註冊駕照 — 拍攝帶原動機類別的IDP上傳
  • 在地圖上找車、掃碼
  • 出發前檢查煞車、輪胎、前燈狀況
  • 停在允許區域並拍還車照

沒有駕照？這裡有合法替代方案

騎不了滑板車，不代表你在首爾不能騎兩輪。分界標準很簡單：是不是只有踩踏板，馬達才會出力。

按駕照要求區分的兩類兩輪車

  • 需要駕照 — 電動滑板車、電動雙輪平衡車、油門式電動自行車（不踩踏板、催把手就能走的那種）
  • 不需要駕照 — PAS電動輔助自行車（只有踩踏板時馬達才輔助）、一般自行車

光是SWING一個App，就有約3萬輛免駕照電動自行車和約1萬輛一般自行車。同一個App、同一張地圖、同一種掃碼方式，體驗和滑板車幾乎一樣。如果你計畫騎漢江自行車道，這反而是更好的選擇。

首爾公共自行車따릉이也與駕照無關。只是各App的註冊·付款流程不同，沒有韓國手機號能不能用，最好提前確認。

那麼，到底該不該騎

總結一下。如果你的IDP有A類、帶了安全帽、又是在有自行車道的街區活動，滑板車在首爾是相當方便的交通工具。填補地鐵站到目的地之間那尷尬的800公尺，沒有比它更合適的了。

反過來，如果你的IDP只有B，答案也很簡單：不騎。問題不只是那10萬韓元罰款——一旦出事，無照就是保險不理賠的事由，醫藥費和對對方的賠償都得你個人扛。這種時候改騎PAS電動輔助自行車，絕大多數行程照樣能解決。

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