Phép tắc chỗ ngồi trên tàu điện ngầm Seoul: ghế ưu tiên, ghế hồng và những quy tắc không ai nói cho bạn

Phép tắc tàu điện ngầm Hàn Quốc gần như hoàn toàn bất thành văn, khiến nó khó học và dễ vi phạm. Không có biển báo nào ghi “đừng làm điều này”, vì ai cũng đã biết. Đây là những gì ai cũng đã biết, và, hữu ích không kém, những gì thực sự trái quy định.

Ghế nào là ghế nào?

🪑 Các loại ghế trên một toa tàu điện ngầm Seoul

Tên pháp lý chính thức của ghế vàng là 교통약자석 (gyotong-yakja-seok), “ghế cho người yếu thế về di chuyển”, theo Luật Xúc tiến Tiện lợi Giao thông cho Người khuyết tật, yêu cầu ít nhất một phần mười sức chứa toa tàu được chỉ định theo cách này. Theo luật đó, nhóm này không chỉ gồm hành khách lớn tuổi mà còn người khuyết tật, thai phụ, người bế trẻ sơ sinh và người bị thương.

Hầu như không ai dùng thuật ngữ đó. Trong giao tiếp, ghế là 노약자석 (noyakja-seok), ghế cho người già và yếu, tàn dư từ thời chúng được gọi là ghế nhường người cao tuổi. Các nhà bình luận Hàn Quốc đã tranh luận nhiều năm rằng cái tên thông tục chính là gốc rễ vấn đề, vì nó biến một tiện ích chung cho nhiều nhóm thành một đặc quyền theo tuổi tác.

Vậy tôi có thể ngồi vào ghế ưu tiên hay không?

Về mặt pháp lý, có. Về mặt xã hội, bức tranh khác đi, và lý do mang tính nhân khẩu học hơn là văn hóa.

Hàn Quốc vượt ngưỡng xã hội siêu già của Liên Hợp Quốc vào năm 2025, với người từ 65 tuổi trở lên vượt 20% dân số. Riêng Seoul vượt 20% vào khoảng tháng 7/2025. Khi đi tàu điện ngầm miễn phí cho người trên 65 được đưa ra năm 1984, nhóm tuổi đó chỉ khoảng 4% dân số. Giờ đã hơn một phần năm, đi trên một mạng lưới với cùng ba-đối-ba ghế ở cuối mỗi toa như thời đó.

Ma sát điều này tạo ra là có thật. Tháng 9/2026 một vụ tranh cãi trên tuyến 2 giữa một hành khách lớn tuổi và một phụ nữ không nhường ghế đã leo thang thành xô xát, người đàn ông túm cổ áo cô và người phụ nữ đá lại. Đó không phải một chuyến đi điển hình. Nó cũng không phải chuyện một lần, và đó là lý do hầu hết người Hàn dưới sáu mươi đơn giản không ngồi vào ghế vàng, ngay cả trên một chuyến tàu nửa đêm trống trải.

Cách đọc thực tế: nếu toa trống, ngồi vào đó là bình thường và phổ biến. Nếu bất kỳ ai có thể muốn chiếc ghế bước lên, hãy đứng dậy ngay lập tức và không cần được yêu cầu. Nếu phép tính đó khiến bạn căng thẳng, cứ ngồi chỗ khác.

Vì sao đi lại miễn phí là một phần của câu chuyện này?

Vì đó là lý do mạng lưới đầy hành khách lớn tuổi và là lý do đơn vị vận hành không đủ khả năng bổ sung toa.

Đi lại miễn phí cho người trên 65 bắt đầu là mức giảm 50% cho người trên 70 vào năm 1980, được mở rộng cho người 65 trở lên theo Luật Phúc lợi Người cao tuổi năm 1981, và trở thành miễn phí hoàn toàn theo chỉ thị tổng thống năm 1984. Thường trú nhân nước ngoài được bao gồm từ năm 2013.

Tháng 3/2026 tổng thống chỉ đạo các quan chức xem xét hạn chế đi lại miễn phí trong giờ cao điểm, lập tức vấp phải sự phản đối từ mười ba tổ chức người cao tuổi gọi đó là vấn đề sinh tồn. Seoul riêng rẽ đưa ra ý tưởng nâng độ tuổi đủ điều kiện từ 65 lên 70. Cả hai thay đổi đều chưa được thực hiện, và các ghế vẫn tiếp tục đầy.

Vì sao ghế hồng luôn để trống?

Vì toàn bộ thiết kế giả định chúng sẽ như vậy. Seoul đưa vào hai ghế thai phụ mỗi toa năm 2013, và quy ước là chúng luôn trống để một thai phụ không bao giờ phải lên tiếng. Thai kỳ sớm là vô hình, và việc phải lên tiếng chính là ma sát mà chiếc ghế tồn tại để loại bỏ.

Nó hoạt động kém hơn mức nên có. Trong một khảo sát mẫu 136 ghế hồng, một thai phụ ngồi ở 0,7% trong số đó; phụ nữ không mang thai chiếm 61,8%, nam giới 19,9%, và 17,6% để trống. Khiếu nại gửi Seoul Metro về các ghế này lên tới 7.334 vụ năm 2022 và 7.086 vụ năm 2023.

Một khảo sát năm 2024 cho thấy khoảng 70% người được hỏi đang mang thai nói họ không được nhường ghế thai phụ khi cần, trong khi 73,1% công chúng đồng ý rằng các ghế nên được để trống. Một khảo sát tiếp theo năm 2025 cho thấy 83% công chúng nói họ đã nhường, so với 56% thai phụ cảm thấy họ đã nhận được. Khoảng cách giữa điều người ta tin và điều người ta làm chính là toàn bộ câu chuyện của chiếc ghế này.

Còn huy hiệu thai phụ thì sao?

Huy hiệu, 임산부 배지 (imsanbu baeji), được cấp tại văn phòng an toàn khách hàng của ga và trung tâm y tế công cộng khi xuất trình giấy xác nhận mang thai. Trong khảo sát 2024, 67% người đeo huy hiệu cho biết họ nhận được sự nhường nhịn khi đeo nó, nên nó thực sự giúp ích một cách đo lường được.

Không có luật nào biến huy hiệu thành một giấy phép, và không có luật nào trừng phạt việc lạm dụng, dù các nhà bình luận pháp lý ghi nhận rằng việc nhận một lợi ích dựa trên khai báo gian dối về nguyên tắc có thể bị coi là lừa đảo. Việc giấy tờ y tế nước ngoài có được chấp nhận để cấp hay không không được công bố ở bất kỳ đâu chúng tôi tìm được, nên nếu bạn cần một chiếc, hãy hỏi văn phòng ga thay vì giả định.

Những gì thực sự bị phạt?

Đây là phần hầu hết các hướng dẫn phép tắc làm ngược. Hàn Quốc xử lý an toàn, không phải cách cư xử.

⚖️ Hành vi bị cấm theo Luật An toàn Đường sắt, và những gì không

Ăn uống là điều bất ngờ. Bộ giao thông đã giải thích rằng nó không được quy định là hành vi bị cấm vì, khác với hút thuốc, không có đồng thuận công chúng nào được xác lập liên kết nó với an toàn vận hành. Điều kiện vận chuyển của Seoul Metro chỉ cấm mang đồ vật bẩn hoặc tỏa mùi khó chịu, bao trùm kịch bản sầu riêng chứ không phải kịch bản hộp cơm. Xe buýt thành phố Seoul thì đã cấm đồ ăn thức uống bằng pháp lệnh năm 2018, đó là lý do người Hàn thường xuyên thắc mắc vì sao tàu điện ngầm không làm theo.

Khiếu nại vẫn tiếp tục đến: khoảng 4.197 khiếu nại về ăn uống trên tàu Seoul trong năm năm tính đến đầu 2025, ở mức khoảng 620 đến 1.000 vụ một năm. Một bức ảnh tháng 10/2025 được chia sẻ rộng rãi chụp hành khách ăn bossam và uống makgeolli trên tuyến 2 là kiểu sự việc thúc đẩy con số đó.

Hàn Quốc so với các nước láng giềng thế nào?

Gần như đảo ngược hoàn toàn.

🌏 Quy ước chỗ ngồi và quy tắc đồ ăn trên các tàu điện ngầm châu Á

Hàn Quốc là ngoại lệ thực thi chỗ ngồi bằng sự xấu hổ và đồ ăn bằng không gì cả. Các nước láng giềng làm ngược lại.

Những quy tắc không liên quan đến chỗ ngồi

Tiếng Hàn có tiếng lóng riêng cho điều cuối cùng: 쩍벌남 (jjeokbeol-nam), đại khái là “kẻ ngồi dạng chân”. Sự tồn tại của từ đó cho bạn biết nó bị theo dõi sát sao đến mức nào.

Còn lối đi không bậc thang thì sao?

Đáng biết nếu bạn đi cùng vali, xe đẩy trẻ em hoặc thiết bị hỗ trợ di chuyển: Seoul đã hoàn tất công việc vào cuối năm 2025.

Chiến dịch bắt đầu bằng một cái chết. Năm 2001 một cặp vợ chồng lớn tuổi ngã khỏi thang nâng xe lăn tại ga Oido trên tuyến 4 và người vợ thiệt mạng, sau những tai nạn thang nâng trước đó tại Hyehwa năm 1999 và Cheonho. Vụ việc trở thành thời khắc khai sinh phong trào quyền di chuyển của người khuyết tật Hàn Quốc. Các mốc thời hạn liên tiếp cho việc phủ thang máy đầy đủ đến rồi đi; tính đến tháng 4/2024, thang máy được lắp tại 99,7% ga nhưng chỉ 96,1% có tuyến không bậc thang hoàn chỉnh.

Ngày 29/12/2025, với việc hoàn thành ga Kkachisan trên tuyến 5, Seoul đạt 100% lối đi không bậc thang một tuyến trên toàn bộ 338 ga thuộc mười một tuyến, sau 175,1 tỷ won đầu tư trong mười tám năm. Trong thực tế, điều đó nghĩa là giờ bạn có thể đi từ đường phố xuống sân ga bằng thang máy tại bất kỳ ga Seoul nào mà không cần nhờ ai giúp.

Có gì trong số này được thực thi không?

Cách cư xử, gần như không bao giờ. Quan điểm chính thức của Seoul Metro về ghế ưu tiên là khuyến khích, không phải cấm đoán. Không có thanh tra, không có khoản phạt, không có hình phạt nào được ghi vào quy tắc giá vé cho bất kỳ hành vi chỗ ngồi nào ở trên.

Thay vào đó là một thành phố rất dày đặc, nơi gần bảy triệu người mỗi ngày chia sẻ cùng những toa tàu, trên một mạng lưới mà mức chen chúc trên 150% giờ ảnh hưởng 319 đoạn tuyến, và một bộ quy ước giữ cho điều đó vận hành được. Tuân theo chúng không tốn gì. Phớt lờ chúng là hợp pháp, và vẫn sẽ khiến chuyến đi của bạn tệ hơn.

Đọc thêm

• Tuyến và ga tàu điện ngầm Seoul nào đông nhất
• Hướng dẫn thẻ T-money
• Về nhà muộn ở Seoul
• Vì sao ga tàu điện ngầm Seoul có tên công ty trong ngoặc đơn
• Kính ngữ Hàn Quốc: nên gọi người khác thế nào