Vì sao ga tàu điện ngầm Seoul có tên công ty trong ngoặc đơn?

Bạn bước xuống máy bay, mở bản đồ tàu điện ngầm, và thấy có gì đó sai sai. Ga không gọi là Euljiro 3-ga. Nó gọi là Euljiro 3-ga (Shinhan Card). Yeoksam là Yeoksam (Centerfield). Myeongdong là Myeongdong (Woori Financial Town). Trông như một lỗi dịch thuật, hoặc như bản đồ được in ra từ một tập tin hỏng.

Không phải vậy. Những dấu ngoặc ấy là các dòng mục trên một bảng cân đối kế toán, và bảng cân đối ấy đang ở tình trạng rất tệ.

”Ga đặt tên phụ” trên tàu điện ngầm Seoul là gì?

Seoul Metro bán quyền gắn thêm một cái tên thứ hai cho một ga. Thuật ngữ tiếng Hàn là 역명병기 (yeokmyeong byeonggi), nghĩa đen là “ghi kèm tên ga”, và cái tên được mua chính là 부역명 (bu-yeokmyeong), tên ga phụ.

Seoul bắt đầu đấu giá những cái tên này từ năm 2016, và động cơ không thuần túy là tài chính. Các bệnh viện, trường đại học và công ty lớn đã vận động hành lang thành phố suốt nhiều năm để được gắn tên mình lên bảng chỉ dẫn ga miễn phí, lập luận rằng họ là những địa danh địa phương. Thay vì phân xử một hàng dài vô tận các yêu cầu, thành phố quyết định thu phí và để tiền bạc giải quyết tranh cãi.

Người thắng được gắn tên trong ngoặc đơn trên bảng chỉ dẫn sân ga, bản đồ tuyến, màn hình trong toa và thông báo nhà ga trong ba năm, với một lần gia hạn ba năm mà không cần đấu giá lại. Sau đó cái tên lại được đưa ra đấu giá. Đó là một sản phẩm quảng cáo có thời hạn hợp đồng, không phải sự thay đổi bản sắc của ga, và nếu không ai gia hạn, dấu ngoặc đơn cứ thế biến mất.

Một công ty trả bao nhiêu cho một tên ga?

Nhiều hơn mức hầu hết mọi người đoán, và chênh lệch giữa các ga là rất lớn. Một phòng khám nha khoa trả 1,111 tỷ won cho Gangnam. Một ga vắng trên nhánh tuyến ngoại ô có thể không thu hút nổi một hồ sơ dự thầu đủ điều kiện.

🏆 Giá trúng thầu được ghi nhận cho quyền đặt tên phụ ga tàu điện ngầm Seoul (thời hạn ba năm)

Con số Musinsa chính xác đến kỳ lạ, 329.292.929 won, không phải lỗi đánh máy. Đấu thầu kín ở Hàn Quốc thưởng cho những người dự thầu nhích thêm vài won so với một con số tròn, và các công ty thường xuyên tạo ra những dãy số trông như một chữ ký cố ý hơn là một phép tính.

Giá trúng thầu chính là cho trọn ba năm, khiến chúng nghe lớn hơn cam kết hằng năm. Giá hằng năm được báo cáo cho ta cảm nhận rõ hơn về chi phí của một ga thông thường.

💴 Giá đặt tên phụ hằng năm được báo cáo tại các ga tầm trung ở Seoul

Ở mức 80 triệu won một năm, một tên ga nằm trong tầm với của một phòng khám quy mô vừa. Sự thật đó định hình toàn bộ việc ai sẽ xuất hiện trên bảng chỉ dẫn.

Vì sao Seoul Metro bán chính tên ga của mình?

Vì đơn vị vận hành đang thua lỗ sâu, và đã như vậy từ lâu.

Khoản lỗ ròng của Seoul Metro lên tới 407,4 tỷ won năm 2017, phình lên 1,1137 nghìn tỷ won năm 2020 trong đại dịch, và ở mức 517,3 tỷ won năm 2023. Lỗ lũy kế đạt khoảng 7,34 nghìn tỷ won tính đến 2024, với nợ khoảng 6,83 nghìn tỷ won, và riêng tiền lãi đã chạy khoảng 84 tỷ won một năm. Năm 2025 thâm hụt hoạt động là 826,8 tỷ won, tăng 14,2% so với năm trước, tương đương mức lỗ khoảng ₩781 trên mỗi hành khách chuyên chở.

Nguyên nhân lớn nhất có thể xác định là đi lại miễn phí. Người Hàn từ 65 tuổi trở lên đi tàu điện ngầm không mất phí, một chính sách bắt nguồn từ chỉ thị của tổng thống năm 1984 mở rộng một mức giảm giá hiện có thành miễn phí hoàn toàn. Năm 2025, riêng Seoul Metro thất thu 448,8 tỷ won vì điều này, hơn một nửa mức thâm hụt cả năm. Trên sáu đơn vị vận hành đường sắt đô thị toàn quốc, con số năm 2025 là 775,4 tỷ won, và tháng 4/2026 Seoul Metro chính thức đề nghị chính phủ trung ương bù 576,1 tỷ won trong số đó. Đơn vị vận hành đường sắt quốc gia Korail nhận được bồi thường theo luật định cho cùng chính sách; các đơn vị vận hành tàu điện ngầm thành phố thì không nhận được gì.

So với một lỗ hổng lớn như vậy, doanh thu đặt tên phụ ₩14,97 tỷ trong bốn năm gần như là một con số làm tròn. Tuy nhiên, đó là khoản doanh thu gần như không tốn chi phí gì để tạo ra ngoài việc in lại vài tấm biển.

Bộ điều kiện cuối cùng ấy tạo ra một trong những đặc điểm kỳ lạ nhất của hệ thống. Trong một đợt năm 2024, sáu trong mười ga được chào bán không nhận được hồ sơ dự thầu chấp nhận được, bao gồm cả những cái tên đông khách như Jonggak, ga Đại học Hongik, Sinsa, Gongdeok và Tòa thị chính. Trong khi đó khoảng 90% nhà tài trợ hiện hữu chọn gia hạn khi hết hạn, cho thấy những người mua vào có xu hướng nghĩ rằng nó hiệu quả.

Tên ga vốn đã mang tính chính trị từ lâu trước khi có tiền

Thật dễ để đọc dấu ngoặc đơn như một sự xâm lấn thương mại mới vào một bản đồ vốn trung lập. Lịch sử nói ngược lại. Tên ga Seoul đã bị tranh chấp, vận động hành lang và viết lại suốt nhiều thập kỷ, và các trường đại học đã làm điều đó trước khi các công ty được phép.

📜 Những ga Seoul đã đổi tên, và lý do

Trường hợp Chongshin là minh họa rõ nhất cho việc một cái tên đáng giá đến mức nào. Trường đại học góp vốn xây dựng ga tuyến 4 để đổi lấy cái tên. Khi tuyến 7 khai trương, khuôn viên trường hóa ra lại nằm gần một ga khác hơn, và thành phố chuyển sang đổi tên ga thành Isu vào năm 2000. Trường kiện, thua, tiếp tục phản đối, và vụ việc được giải quyết vào tháng 2/2001 bằng một quyết định chia đôi: sân ga tuyến 4 ghi Chongshin University (Isu), còn sân ga tuyến 7 ghi Isu. Việc chuyển đổi, bao gồm bảng chỉ dẫn, bản đồ, thông báo và hệ thống, được báo cáo tốn khoảng 300 triệu won.

Chiến dịch của Đại học Soongsil đã lấn át một thứ cũ hơn. Ga từng được đặt tên chính thức là Salpijae vào năm 1992, một địa danh thời Joseon đại ý là “hãy nhìn kỹ khi đi”. Sau một đợt vận động kiến nghị, một cổng chính dời chỗ và một cuộc khảo sát địa phương, tên chính trở thành Soongsil University vào năm 1995 và Salpijae bị giáng xuống thành tên phụ.

Còn Jamsil Saenae cho thấy một lần đổi tên thực sự diễn ra chậm đến mức nào. Quyết định bỏ Sincheon, cái tên khiến du khách nhầm với Sinchon, được đưa ra năm 2015 và công bố năm 2016, nhưng bảng chỉ dẫn và hệ thống thông báo phải đến 31/1/2017 mới chuyển đổi xong, một phần bị trì hoãn bởi tranh cãi giữa văn phòng quận và đơn vị vận hành về việc ai sẽ trả tiền.

Ai thực sự mua những cái tên này?

Bệnh viện, nhiều hơn bất kỳ ai khác. Các cơ sở y tế chiếm tỷ lệ lớn nhất trong số người trúng thầu, với phòng khám nha khoa và thẩm mỹ đặc biệt năng nổ, theo sau là trường đại học và tổ chức tôn giáo.

Kinh tế học ở đây rất đơn giản. Một phòng khám cạnh tranh trong một thị trường địa phương đông đúc với hàng chục đối thủ gần như giống hệt trong tầm đi bộ, và một tên ga là quảng cáo xuất hiện trên mọi bảng sân ga, mọi bản đồ tuyến, và trong mọi thông báo, suốt ba năm, không cách nào để hành khách bỏ qua. Ở mức 80 đến 230 triệu won một năm cho một ga thông thường, đó là một khoản chi truyền thông hợp lý cho một cơ sở có quy mô tương đối.

Tên trong ngoặc có bao giờ thay đổi không?

Có, và đôi khi nhanh đến mức khiến một cuốn cẩm nang du lịch phải xấu hổ.

CJ Olive Young thắng ga Seongsu vào tháng 8/2024 với giá 1 tỷ won, rồi trả lại quyền đặt tên vào tháng 11 cùng năm, chịu mức phạt được báo cáo là 100 triệu won để rút lui sau khi bị chỉ trích rằng thương hiệu không thực sự đại diện cho khu phố. Ga được đưa ra đấu giá lại. Tháng 9/2025 nền tảng thời trang Musinsa giành lấy với giá 329 triệu won với tư cách người dự thầu đủ điều kiện duy nhất.

Hai nhà tài trợ trong mười bốn tháng, trên một trong những ga được chụp ảnh nhiều nhất thành phố. Bất kỳ bản đồ in, ảnh chụp màn hình hay bài blog nào cũ hơn một hai năm đều có thể đang cho bạn thấy một nhà tài trợ đã ra đi từ lâu. Còn tên ga gốc thì đã không đổi trong nhiều thập kỷ.

Bạn nên gõ tên nào vào ứng dụng bản đồ?

Tên thuần. Luôn luôn.

Nếu bạn thắc mắc vì sao lại được khuyên dùng Naver Map thay vì ứng dụng trên điện thoại ở nhà, đó là một câu chuyện dài hơn: xem hướng dẫn của chúng tôi về vì sao Google Maps gặp khó ở Hàn Quốc.

Các thành phố Hàn Quốc khác có làm vậy không?

Busan vận hành cùng một cơ chế trên 92 ga tàu điện ngầm, cũng theo thời hạn ba năm với một lần gia hạn. Giá khởi điểm công bố thấp hơn nhiều so với Seoul: Seomyeon, ga đông nhất thành phố, mở ở mức 110,26 triệu won, Yeonsan ở 95,43 triệu, Deokcheon ở 92,47 triệu và Suyeong ở 84,24 triệu. Đó là giá khởi điểm, không phải kết quả cuối cùng.

Korail, Incheon Transit và Daegu Transit đều vận hành các phiên bản của cơ chế này, bị thúc đẩy bởi cùng một tổ hợp gồm chiết khấu chuyển tuyến, đi lại miễn phí cho người cao tuổi và không có bồi thường trung ương.

Hàn Quốc có khác thường khi làm điều này không?

Không, dù nước này làm một cách có hệ thống khác thường. Quyền đặt tên giao thông công cộng được bán ở một số quốc gia, thường là từng ga địa danh một thay vì như một dòng sản phẩm thường trực.

🌍 Quyền đặt tên ga giao thông công cộng được bán trên thế giới

Điều khiến Seoul khác biệt là quy mô và tính thường lệ. New York bán một ga rồi dừng. Seoul vận hành một lịch đấu giá thường trực, với một đợt mười ga mới chốt hồ sơ vào tháng 9/2026 gồm Jonggak, Sindorim, Guro Digital Complex, ga Đại học Hongik, Chungmuro, Magok, Eungam, Digital Media City, Nonhyeon và Bokjeong.

Có gì gây tranh cãi không?

Liên tục. Những người chỉ trích lập luận rằng một mạng lưới giao thông công cộng bán tên địa điểm của mình là trao một tài sản công cho kẻ viết tấm séc lớn nhất, và rằng một ga mang tên phòng khám nha khoa chẳng cho hành khách biết điều gì hữu ích về nơi họ đang đứng. Sự giám sát của kiểm toán và báo chí cũng tập trung vào các hợp đồng thương lượng được trao mà không qua cạnh tranh sau những cuộc đấu giá thất bại, làm giảm doanh thu trong khi vẫn giữ tên thương mại.

Những người bảo vệ chỉ vào lỗ hổng 7,34 nghìn tỷ won, khoản 448,8 tỷ won đi lại miễn phí không được bồi hoàn, và hỏi xin một ý tưởng tốt hơn.

Cả hai lập luận đã chạy từ năm 2016, và các cuộc đấu giá vẫn tiếp diễn. Điều đáng biết khi bạn đi tàu: dấu ngoặc đơn không phải một phần của Seoul. Nó là một phần của sổ sách kế toán Seoul.

Đọc thêm

• Vì sao Google Maps không hoạt động đúng ở Hàn Quốc
• Hướng dẫn thẻ T-money: cách trả tiền tàu điện ngầm
• Tuyến tàu điện ngầm Seoul nào đông nhất
• Phép tắc chỗ ngồi trên tàu điện ngầm Seoul
• Những ga tàu điện ngầm đẹp nhất Seoul