Aturan Tag-Out Bus Seoul: Transfer, Tarif & Denda 30x

Bus Seoul berjalan lebih mengandalkan kepercayaan daripada subway. Tidak ada gerbang, hanya pembaca kartu di dekat sopir dan satu atau dua lagi di dekat pintu belakang. Itu membuat kebiasaan buruk mudah terbentuk. Beberapa pengunjung tidak pernah tap out, beberapa menumpuk lewat pintu belakang di pemberhentian ramai, dan beberapa tidak tahu setengah armada tidak lagi menerima tunai. Tidak ada dari ini yang kemungkinan membuat Anda ditangkap. Tapi itu akan mengeluarkan uang Anda, dan kadang percakapan canggung dengan sopir. Begini cara aturannya bekerja, berdasarkan halaman tarif Kota Seoul sendiri dan ketentuan operasi bus.

Berapa tarif bus Seoul pada 2026?

Jawaban singkat: ₩1.500 untuk dewasa di bus biru dan hijau, dengan kartu atau tunai. Tarif tidak berubah sejak 12 Agustus 2023.

Tarif bus Seoul, September 2026 (₩, kartu transit / tunai)

Dua detail menjebak pengunjung. Pertama, tarif remaja hanya berlaku untuk 청소년 교통카드 kartu remaja yang sudah didaftarkan. Remaja yang men-tap T-money dewasa biasa membayar tarif dewasa kecuali sopir mengubah jenis tarifnya (lebih lanjut di bawah). Kedua, naik bus Seoul sendiri adalah tarif datar, sejauh apa pun Anda pergi. Jarak baru mulai dihitung begitu Anda transfer, saat seluruh perjalanan dihargai sebagai satu perjalanan: tarif dasar mencakup 10 km pertama (30 km untuk bus merah) dan setiap 5 km ekstra menambah ₩100.

Untuk riwayat lengkap bagaimana tarif sampai ke sini, lihat 52 tahun tarif transit Seoul. Jika belum punya kartu, mulai dengan panduan kartu T-money.

Apa yang terjadi jika Anda tidak tap out di bus Seoul?

Jawaban singkat: tidak ada yang terjadi di bus itu sendiri, tapi naik berikutnya Anda lebih mahal. Seoul memutus transfer Anda di bagian yang tidak Anda tap out dan mengenakan tarif dasar penuh pada naik berikutnya. Jika bagian itu adalah transfer, itu juga menagih tarif dasar yang tidak Anda bayar untuknya.

Halaman transfer Seoul menyatakannya begini: karena sistem menghitung jarak dari tempat Anda tap on dan off, “jika Anda tidak tap out, transfer terputus dari naik itu, dan pada naik berikutnya naik yang tidak ditandai diperlakukan sebagai satu perjalanan dan tarif dasar yang tidak tertagih dikenakan.” Bagian kedua itu yang tidak diharapkan orang. Begini tampilannya dalam praktik:

Berapa biaya tap out terlewat (T-money dewasa, contoh kerja SeoulWindow dari aturan yang diterbitkan Seoul)

Tambahan transfer di baris pertama karena transfer mengenakan tarif dasar yang lebih tinggi dari keduanya, jadi dari bus ₩1.500 ke subway ₩1.550 berbiaya selisih ₩50, plus ₩100 per 5 km ekstra jika seluruh perjalanan melewati 10 km.

Satu pengatur waktu lagi: jika lebih dari 5 jam berlalu antara tap on dan off bus kota atau subway (1 jam di bus desa), tarif dasar dikenakan lagi saat Anda tap out. Anda tidak akan mengalaminya pada naik normal, tapi itulah kenapa kartu yang tertinggal “di dalam” dari kemarin bisa bertingkah aneh.

Bagaimana transfer bekerja di bus Seoul?

Jawaban singkat: tap out, lalu naik bus atau kereta berikutnya dalam 30 menit (60 menit dari pukul 21:00 sampai 07:00). Anda hanya membayar tambahan jarak, hingga 4 transfer.

Aturan yang menjebak orang:

• Jam mulai saat Anda tap out, bukan saat tap on. Jendela tergantung kapan Anda naik naik berikutnya, jadi bus yang dinaiki pukul 06:50 tetap mendapat jendela 60 menit.
• Rute sama atau bus sama tidak dihitung. Turun dari 7016 dan naik 7016 berikutnya adalah tarif baru. Begitu juga naik kembali ke bus yang sama.
• Taksi di luar sistem. Begitu juga bus limusin bandara, yang dihargai terpisah.
• Satu kartu per orang untuk transfer ke subway, bahkan jika bus mengizinkan Anda membayar untuk dua (lihat di bawah).

Bisakah dua orang berbagi satu kartu di bus Seoul?

Jawaban singkat: ya, dan di sinilah bus berbeda dari subway. Beri tahu sopir jumlah orang sebelum Anda tap, dan sopir mengatur pembaca untuk mengambil beberapa tarif dari satu kartu.

Halaman transfer Seoul menyatakannya langsung: di bus, “sopir bisa mengoperasikan pembaca untuk mengubah jumlah penumpang dan jenis tarif (misalnya, membayar tarif remaja dengan kartu biasa), tapi ini tidak bisa ditransfer ke subway.” Ini menambah bahwa kelompok yang membayar dengan satu kartu mempertahankan diskon transfer di bus berikutnya hanya jika jumlah orang yang sama melanjutkan bersama, dan Anda harus memberi tahu sopir itu kelompok setiap kali naik. Pengaturan 다인승 multi-penumpang adalah alasan tap out tetap penting untuk kelompok. Tap sekali saat Anda pergi dan pembaca menangani seluruh kelompok.

Dalam praktik, angkat jari atau ucapkan “du myeong” (두 명, dua orang) atau “se myeong” (세 명, tiga) sebelum Anda tap. Untuk anak, “eorini” (어린이, anak) membuat sopir mengganti jenis tarif. Sopir menangani ini terus-menerus. Lakukan sebelum pembaca berbunyi, bukan sesudahnya.

Bisakah Anda masih membayar tunai di bus Seoul?

Jawaban singkat: di beberapa bus, tapi semakin sedikit setiap tahun. Daftar Januari 2026 Seoul punya 183 rute yang tidak menerima tunai sama sekali. Di bus yang masih menerima tunai, dewasa membayar ₩1.500 yang sama, tapi tanpa kartu tidak ada yang membawa diskon transfer.

Kota memulai program 현금 없는 버스 (bus tanpa tunai) dengan 18 rute dan sudah 108 pada Maret 2023, sekitar seperempat armada saat itu. Daftar Januari 2026 mencapai 183, dari 396 rute bus kota. Daftar itu mencakup beberapa rute yang benar-benar dipakai pelancong: bus melingkar Namsan 01A dan 01B, 5712, 6713, dan 8773, yang berakhir di Stasiun Universitas Hongik, dan 7022 dan 9401, yang menuju Seoul Station. Jika naik salah satunya tanpa kartu, pendekatan Seoul adalah memberi Anda slip dengan nomor rekening untuk mentransfer tarif nanti, yang hampir mustahil tanpa rekening bank Korea. Dapatkan T-money sebelum bus pertama Anda.

Segera, dilaporkan: Newspim dan media Korea lain melaporkan pada September 2026 bahwa T-money dan Hana Card berencana menerima kartu tap-to-pay Visa, Mastercard, UnionPay, dan JCB di bus kota Seoul mulai Januari 2027, dengan subway menyusul nanti. Sampai itu benar-benar diluncurkan, kartu bank asing tidak akan berfungsi di pembaca bus. Seoul juga menguji naik “tanpa tanda” di 36 rute, tapi itu butuh aplikasi T-money Seluler Korea di ponsel Android, jadi belum membantu kebanyakan pengunjung.

Berapa denda penumpang gelap di bus Seoul?

Jawaban singkat: tarif plus 30 kali tarif, dibayar tunai. Itu ₩46.500 di bus ₩1.500.

₩46.500 di bus ₩1.500

Dasarnya adalah Pasal 13-2 ketentuan operasi bus kota Seoul (시내버스 운송사업 약관), sebagaimana dirangkum layanan Easy Law Kementerian Legislasi Pemerintah. Ini mendaftar empat jenis penumpang gelap bus:

Yang dihitung sebagai penumpang gelap di bus kota Seoul (Ketentuan Operasi, Pasal 13-2)

Jika Anda tidak membayar dendanya, operator bisa melaporkan Anda ke polisi. Menurut Undang-Undang Pelanggaran Ringan (Pasal 3(1)39), naik tanpa membayar membawa denda hingga ₩100.000, penahanan, atau denda ringan. Memakai kartu lansia hilang orang lain bisa didakwa sebagai penggelapan barang hilang.

Seberapa sering ini benar-benar ditegakkan? Subway Seoul menerbitkan angka tahunan, sekitar 53.000 kasus setahun, tapi kami tidak menemukan jumlah yang diterbitkan untuk bus Seoul. Penegakan bus kebanyakan berarti sopir meminta Anda membayar, plus tim inspeksi. Saat Seoul memperkenalkan denda 30x untuk bus pada 2012, Hankook Ilbo melaporkan 66 operator ikut serta dan inspektur menyasar rute jam sibuk dengan banyak naik pintu belakang. Itu tetap skenario yang paling mungkin membuat Anda ditanya.

Bus merah, berdiri, dan kursi

Bus metropolitan merah (₩3.000) berjalan dari Seoul keluar ke Gyeonggi dan Incheon, banyak di antaranya di jalan tol. Setelah desak-desakan kerumunan Itaewon Oktober 2022, Asia Economy melaporkan satu kelompok operator besar mulai menegakkan aturan larangan berdiri secara ketat di 146 rute, jadi saat kursi penuh sopir bisa menolak Anda naik. Gyeonggi juga menjalankan reservasi kursi berbasis aplikasi di beberapa rute komuter dengan tarif biasa. Untuk perjalanan sehari, naik di pemberhentian pertama atau di luar jam sibuk. Untuk perjalanan pinggiran di mana antar-jemput berbayar mungkin lebih mudah, lihat bus antar-jemput dari Seoul ke pinggiran.

Bus Seoul murah dan menjangkau hampir semua tempat yang tidak dijangkau subway. Kebanyakan tarif ekstra yang dibayar orang berasal dari melewatkan tap dua detik saat keluar. Untuk versi kereta dari aturan ini, lihat penumpang gelap KTX dan Korail. Jika bepergian dengan keluarga yang lebih tua, cara lansia Seoul berkeliling dengan bus dan subway menjelaskan siapa yang naik gratis dan di mana.