ソウルバスの降車タッチと不正乗車の罰金

ソウルのバスは地下鉄以上に信頼で動いています。改札はなく、運転手のそばのカード読み取り機と、後ろのドアのそばにもう1～2台あるだけです。だから悪い習慣が身につきやすいのです。降車タッチをしない訪問者もいれば、混雑した停留所で後ろのドアから乗り込む人もいて、車両の半分が現金を受け付けなくなったことを知らない人もいます。これらで逮捕される可能性は低いですが、お金はかかりますし、運転手との気まずい会話になることもあります。ソウル市自身の運賃ページとバス運送約款に基づいて、ルールの実態を説明します。

2026年のソウルのバスはいくら？

結論から言うと、青と緑のバスは大人1,500ウォンで、カードでも現金でも同じです。運賃は2023年8月12日から変わっていません。

ソウルのバス運賃、2026年9月（ウォン、交通カード / 現金）

訪問者を引っかける細部が2つあります。まず、青少年運賃は登録済みの청소년 교통카드青少年カードにのみ適用されます。普通の大人用T-moneyをタップした10代は、運転手が運賃種別を変更しない限り大人運賃を払います（詳細は後述）。次に、ソウルのバス単独の乗車は距離に関係なく均一運賃です。距離がカウントされ始めるのは乗り換えたときで、そのとき全体の移動が1つの旅程として計算されます。基本運賃は最初の10km（赤バスは30km）をカバーし、5kmごとに100ウォン加算されます。

運賃がここに至るまでの全履歴はソウル交通運賃の52年をご覧ください。まだカードを持っていないならT-moneyカードガイドから始めましょう。

ソウルのバスで降車タッチをしないとどうなる？

結論から言うと、バス自体では何も起きませんが、次の乗車が高くなります。ソウルは降車タッチをしなかった区間で乗り換えを打ち切り、次の乗車で基本運賃を満額請求します。その区間が乗り換えだった場合、その区間で支払わなかった基本運賃も請求します。

ソウルの乗り換えページはこう説明しています。システムはタッチオンとタッチオフの場所から距離を計算するため、「降車タッチをしないと、その乗車から乗り換えが切れ、次の乗車でタッチされなかった乗車は単独の移動として扱われ、徴収されなかった基本運賃が請求される」と。後半が人々が予想しない部分です。実際にはこうなります。

降車タッチ忘れのコスト（大人T-money、ソウルウィンドウがソウルの公表ルールから作成した例）

1行目の乗り換え加算は、乗り換えが2つの基本運賃の高い方を請求するためです。1,500ウォンのバスから1,550ウォンの地下鉄への乗り換えは50ウォンの差額を払い、全体の移動が10kmを超えると5kmごとに100ウォン加算されます。

もうひとつのタイマーがあります。市内バスや地下鉄のタッチオンとタッチオフの間に5時間以上経つと（マウルバスは1時間）、タッチオフ時に基本運賃が再請求されます。通常の乗車では当たりませんが、昨日から「乗車中」のままのカードが変に動く理由です。

ソウルのバスの乗り換えはどう機能する？

結論から言うと、降車タッチをして、30分以内（21時～7時は60分）に次のバスや電車に乗ります。距離の加算分だけを払い、最大4回の乗り換えです。

人々が引っかかるルール：

• 時計はタッチオンではなく降車タッチから始まります。時間枠は次の乗車にいつ乗るかで決まるため、6:50に乗ったバスでも60分の時間枠が適用されます。
• 同じ路線や同じバスはカウントされません。7016を降りて次の7016に乗るのは新しい運賃です。同じバスに戻るのも同様です。
• タクシーはシステム外です。別料金の空港リムジンバスも同様です。
• 地下鉄への乗り換えは1人1枚です。バスが2人分払わせてくれても（下記参照）。

ソウルのバスで1枚のカードを2人で共有できますか？

結論から言うと、できます。ここがバスと地下鉄の違いです。タッチする前に運転手に人数を伝えると、運転手が1枚のカードから複数運賃を取るよう読み取り機を設定します。

ソウルの乗り換えページは直接こう述べています。バスでは「運転手が読み取り機を操作して乗客数と運賃種別を変更できる（例：普通カードで青少年運賃を払う）が、これは地下鉄には引き継げない」と。さらに、1枚のカードで払うグループは、同じ人数が一緒に続く場合のみ次のバスで乗り換え割引を維持でき、乗車のたびに運転手にグループだと伝えなければならないと付け加えています。다인승複数乗車設定が、グループでも降車タッチが重要な理由です。降りるときに1回タッチすれば、読み取り機がグループ全体を処理します。

実際には、タッチする前に指を立てるか「du myeong」（두 명、2人）や「se myeong」（세 명、3人）と言いましょう。子どもの場合は「eorini」（어린이、子ども）で運転手が運賃種別を切り替えます。運転手は常にこれに対応しています。読み取り機が鳴る前に行いましょう。後ではなく。

ソウルのバスで現金はまだ使えますか？

結論から言うと、一部のバスでは使えますが、毎年減っています。ソウルの2026年1月のリストには、現金をまったく受け付けない183路線があります。現金を受け付けるバスでも大人は同じ1,500ウォンですが、カードがないと乗り換え割引を運ぶものがありません。

市は현금 없는 버스（キャッシュレスバス）プログラムを18路線で始め、2023年3月までに108路線、当時の車両の約4分の1になりました。2026年1月のリストは396の市内バス路線のうち183に達しています。リストには旅行者が実際に使う路線がいくつか含まれます。南山循環の01Aと01B、弘大入口駅止まりの5712、6713、8773、ソウル駅行きの7022と9401です。カードなしで乗ると、ソウルの対応は後で運賃を振り込む銀行口座を書いた紙を渡すことで、韓国の銀行口座なしではほぼ不可能です。最初のバスまでにT-moneyを手に入れましょう。

近日予定と報じられているもの：ニュースピムなど韓国メディアは2026年9月、T-moneyとハナカードが2027年1月からソウル市内バスでVisa、Mastercard、UnionPay、JCBのタッチ決済カードを受け付ける計画で、地下鉄は後で続くと報じました。それが実際に始まるまで、外国の銀行カードはバスの読み取り機では使えません。ソウルは36路線で「タグレス」乗車も試験中ですが、Android携帯の韓国モバイルT-moneyアプリが必要なため、まだほとんどの訪問者の助けにはなりません。

ソウルのバスの不正乗車の罰金はいくら？

結論から言うと、運賃プラス運賃の30倍を現金で支払います。1,500ウォンのバスで46,500ウォンです。

46,500ウォン（1,500ウォンのバス）

根拠はソウル市内バス運送約款（시내버스 운송사업 약관）第13条の2で、法制処のイージーローサービスが要約しています。4種類のバス不正乗車を挙げています。

ソウル市内バスの不正乗車に該当するもの（運送約款第13条の2）

割増料金を払わない場合、事業者は警察に通報できます。軽犯罪処罰法（第3条第1項39号）では、無賃乗車は最大100,000ウォンの罰金、拘留または科料です。他人の落とした高齢者カードを使うことは遺失物横領として起訴され得ます。

これは実際どのくらい執行されるのでしょうか。ソウルの地下鉄は年間約53,000件と公表していますが、ソウルのバスの公表数は見つけられませんでした。バスの執行は主に運転手が支払いを求めることと、検査班です。ソウルが2012年にバスに30倍の割増料金を導入したとき、韓国日報は66の事業者が参加し、検査員が後ろのドアからの乗車が多いラッシュ時の路線を狙ったと報じました。今でもあなたが質問される可能性が最も高いシナリオです。

赤バス、立席、座席

赤の広域バス（3,000ウォン）はソウルから京畿道や仁川まで走り、多くは高速道路を通ります。2022年10月の梨泰院群集事故後、アジア経済はある大手事業者グループが146路線で立席禁止を厳格に執行し始めたと報じたため、座席が満席なら運転手は乗車を拒否できます。京畿道は一部の通勤路線で通常運賃のアプリベースの座席予約も実施しています。日帰り旅行なら始発かラッシュ時以外に乗りましょう。有料シャトルが楽な郊外への移動はソウルから郊外へのシャトルバスをご覧ください。

ソウルのバスは安く、地下鉄が行かないほぼどこへでも行きます。人々が払う余分な運賃のほとんどは、降りるときの2秒のタッチを省いたことから来ています。これらのルールの列車版はKTXとコレールの不正乗車をご覧ください。年配の家族と旅行するなら、ソウルの高齢者がバスと地下鉄でどう移動するかで誰が無料で乗れるか、どこで乗れるかを解説しています。