Tag-out xe buýt Seoul: Chuyển tuyến, giá vé và phạt 30x

Xe buýt Seoul vận hành dựa trên lòng tin nhiều hơn tàu điện ngầm. Không có cổng, chỉ một đầu đọc thẻ cạnh tài xế và một hoặc hai cái nữa cạnh cửa sau. Điều đó khiến người ta dễ hình thành thói quen xấu. Một số du khách không bao giờ quẹt xuống, một số chen lên qua cửa sau ở điểm dừng đông, và một số không biết rằng nửa đội xe không còn nhận tiền mặt. Không điều nào trong số này có khả năng khiến bạn bị bắt. Nhưng nó sẽ tốn tiền, và đôi khi một cuộc nói chuyện ngượng ngùng với tài xế. Đây là cách quy tắc thực sự hoạt động, dựa trên trang giá của chính thành phố Seoul và điều khoản vận hành xe buýt.

Xe buýt Seoul năm 2026 giá bao nhiêu?

Câu trả lời ngắn: ₩1,500 cho người lớn trên xe buýt xanh dương và xanh lá, bằng thẻ hoặc tiền mặt. Giá chưa đổi từ ngày 12 tháng 8 năm 2023.

Giá xe buýt Seoul, tháng 9 năm 2026 (₩, thẻ giao thông / tiền mặt)

Hai chi tiết khiến du khách mắc lỗi. Thứ nhất, giá thanh niên chỉ áp dụng cho 청소년 교통카드 thẻ thanh niên đã đăng ký. Một thiếu niên quẹt thẻ T-money người lớn thường trả giá người lớn trừ khi tài xế đổi loại giá (thêm về điều đó bên dưới). Thứ hai, một chuyến xe buýt Seoul riêng lẻ là giá cố định, đi bao xa cũng vậy. Khoảng cách chỉ bắt đầu tính khi bạn chuyển tuyến, khi cả hành trình được tính là một chuyến: giá cơ bản phủ 10 km đầu (30 km cho xe buýt đỏ) và mỗi 5 km thêm cộng ₩100.

Về lịch sử đầy đủ cách giá đến mức này, xem 52 năm giá giao thông Seoul. Nếu bạn chưa có thẻ, bắt đầu với hướng dẫn thẻ T-money.

Không quẹt xuống trên xe buýt Seoul thì sao?

Câu trả lời ngắn: không gì xảy ra trên chính xe buýt, nhưng chuyến kế tiếp của bạn tốn nhiều hơn. Seoul cắt chuyển tuyến của bạn ở chặng bạn không quẹt xuống và tính một giá cơ bản đầy đủ trên chuyến kế tiếp. Nếu chặng đó là chuyển tuyến, nó cũng tính giá cơ bản bạn chưa trả cho nó.

Trang chuyển tuyến của Seoul nói thế này: vì hệ thống tính khoảng cách từ nơi bạn quẹt lên và xuống, “nếu bạn không quẹt xuống, chuyển tuyến bị cắt từ chuyến đó, và ở lần lên kế tiếp chuyến chưa quẹt được coi là một chuyến đơn và giá cơ bản chưa thu được tính.” Phần thứ hai là điều người ta không ngờ. Đây là nó trông thế nào trên thực tế:

Một lần quên quẹt xuống tốn bao nhiêu (T-money người lớn, ví dụ tính của SeoulWindow từ quy tắc công bố của Seoul)

Khoản bù chuyển tuyến ở hàng đầu là vì chuyển tuyến tính giá cao hơn trong hai giá cơ bản, nên đi từ xe buýt ₩1,500 sang tàu điện ngầm ₩1,550 tốn chênh lệch ₩50, cộng ₩100 mỗi 5 km thêm nếu cả chuyến vượt 10 km.

Một bộ đếm thời gian nữa: nếu hơn 5 giờ trôi qua giữa quẹt lên và xuống xe buýt thành phố hoặc tàu điện ngầm (1 giờ trên xe buýt làng), giá cơ bản được tính lại khi bạn quẹt xuống. Bạn sẽ không gặp điều đó trên chuyến bình thường, nhưng đó là lý do một thẻ để “trên xe” từ hôm qua có thể hoạt động kỳ lạ.

Chuyển tuyến hoạt động thế nào trên xe buýt Seoul?

Câu trả lời ngắn: quẹt xuống, rồi lên xe buýt hoặc tàu kế tiếp trong vòng 30 phút (60 phút từ 9 giờ tối đến 7 giờ sáng). Bạn chỉ trả khoản bù khoảng cách, cho tối đa 4 lần chuyển.

Các quy tắc khiến người ta vấp:

• Đồng hồ bắt đầu khi bạn quẹt xuống, không phải khi bạn quẹt lên. Cửa sổ tùy khi nào bạn lên chuyến kế tiếp, nên xe buýt lên lúc 6:50 sáng vẫn được cửa sổ 60 phút.
• Cùng tuyến hoặc cùng xe không tính. Xuống 7016 rồi lên lại 7016 kế tiếp là giá mới. Nhảy lại lên cùng xe cũng vậy.
• Taxi nằm ngoài hệ thống. Xe buýt limousine sân bay cũng vậy, được tính giá riêng.
• Một thẻ mỗi người cho chuyển sang tàu điện ngầm, kể cả khi xe buýt cho bạn trả cho hai người (xem dưới).

Hai người có thể dùng chung một thẻ trên xe buýt Seoul không?

Câu trả lời ngắn: có, và đây là nơi xe buýt khác tàu điện ngầm. Báo tài xế số người trước khi quẹt, và tài xế đặt đầu đọc để lấy nhiều giá từ một thẻ.

Trang chuyển tuyến của Seoul nói trực tiếp: trên xe buýt, “tài xế có thể vận hành đầu đọc để đổi số hành khách và loại giá (ví dụ, trả giá thanh niên bằng thẻ thường), nhưng điều này không thể chuyển sang tàu điện ngầm.” Nó thêm rằng một nhóm trả trên một thẻ giữ giảm giá chuyển tuyến trên xe buýt kế tiếp chỉ nếu cùng số người đi tiếp cùng nhau, và bạn phải báo tài xế đó là nhóm mỗi lần lên. Cài đặt 다인승 nhiều hành khách là lý do quẹt xuống vẫn quan trọng cho nhóm. Quẹt một lần khi rời đi và đầu đọc xử lý cả nhóm.

Trên thực tế, giơ ngón tay hoặc nói “du myeong” (두 명, hai người) hoặc “se myeong” (세 명, ba) trước khi quẹt. Với trẻ em, “eorini” (어린이, trẻ em) khiến tài xế đổi loại giá. Tài xế xử lý điều này liên tục. Chỉ cần làm trước khi đầu đọc kêu, không phải sau.

Bạn còn trả tiền mặt trên xe buýt Seoul được không?

Câu trả lời ngắn: trên một số xe buýt, nhưng ít dần mỗi năm. Danh sách tháng 1 năm 2026 của Seoul có 183 tuyến không nhận tiền mặt chút nào. Trên xe buýt vẫn nhận tiền mặt, người lớn trả cùng ₩1,500, nhưng không có thẻ thì không có gì mang giảm giá chuyển tuyến.

Thành phố bắt đầu chương trình 현금 없는 버스 (xe buýt không tiền mặt) với 18 tuyến và có 108 vào tháng 3 năm 2023, khoảng một phần tư đội xe khi đó. Danh sách tháng 1 năm 2026 đạt 183, trong 396 tuyến xe buýt thành phố. Danh sách gồm vài tuyến du khách thực sự dùng: xe buýt vòng Namsan 01A và 01B, 5712, 6713 và 8773, kết thúc tại Ga Đại học Hongik, và 7022 và 9401, chạy đến Seoul Station. Nếu bạn lên một tuyến không có thẻ, cách của Seoul là đưa bạn một phiếu có số tài khoản ngân hàng để chuyển tiền sau, điều gần như bất khả thi nếu không có tài khoản ngân hàng Hàn Quốc. Mua T-money trước chuyến xe buýt đầu tiên.

Sắp tới, theo báo cáo: Newspim và các tờ Hàn Quốc khác đưa tháng 9 năm 2026 rằng T-money và Hana Card dự định chấp nhận thẻ chạm-thanh-toán Visa, Mastercard, UnionPay và JCB trên xe buýt thành phố Seoul từ tháng 1 năm 2027, với tàu điện ngầm theo sau. Cho đến khi điều đó thực sự ra mắt, thẻ ngân hàng nước ngoài sẽ không hoạt động trên đầu đọc xe buýt. Seoul cũng đang thí điểm lên xe “không quẹt” trên 36 tuyến, nhưng cần ứng dụng T-money Di động Hàn Quốc trên điện thoại Android, nên chưa giúp hầu hết du khách.

Trốn vé trên xe buýt Seoul bị phạt bao nhiêu?

Câu trả lời ngắn: giá vé cộng 30 lần giá vé, trả bằng tiền mặt. Đó là ₩46,500 trên xe buýt ₩1,500.

₩46,500 trên xe buýt ₩1,500

Căn cứ là Điều 13-2 điều khoản vận hành xe buýt thành phố Seoul (시내버스 운송사업 약관), như dịch vụ Luật Dễ hiểu của Bộ Lập pháp Chính phủ tóm tắt. Nó liệt kê bốn loại trốn vé xe buýt:

Điều gì được tính là trốn vé trên xe buýt thành phố Seoul (Điều khoản Vận hành, Điều 13-2)

Nếu bạn không trả phụ phí, nhà khai thác có thể báo cảnh sát. Theo Luật Vi phạm Nhỏ (Điều 3(1)39), đi không trả tiền bị phạt tới ₩100,000, tạm giam hoặc phạt tiền nhỏ. Dùng thẻ người cao tuổi bị mất của người khác có thể bị buộc tội chiếm đoạt tài sản bị mất.

Việc này thực sự được thực thi thường xuyên đến mức nào? Tàu điện ngầm Seoul công bố số liệu hàng năm, khoảng 53.000 vụ mỗi năm, nhưng chúng tôi không tìm thấy con số công bố cho xe buýt Seoul. Thực thi xe buýt chủ yếu nghĩa là tài xế yêu cầu bạn trả, cộng các đội kiểm tra. Khi Seoul đưa phụ phí 30x cho xe buýt năm 2012, Hankook Ilbo đưa 66 nhà khai thác tham gia và thanh tra nhắm các tuyến giờ cao điểm có nhiều người lên cửa sau. Đó vẫn là kịch bản có khả năng khiến bạn bị hỏi nhất.

Xe buýt đỏ, đứng và ghế ngồi

Xe buýt đô thị đỏ (₩3,000) chạy từ Seoul ra Gyeonggi và Incheon, nhiều tuyến trên đường cao tốc. Sau vụ giẫm đạp Itaewon tháng 10 năm 2022, Asia Economy đưa một nhóm nhà khai thác lớn bắt đầu thực thi nghiêm quy tắc cấm đứng trên 146 tuyến, nên khi ghế đầy tài xế có thể từ chối cho bạn lên. Gyeonggi cũng chạy đặt chỗ ghế qua ứng dụng trên một số tuyến đi lại với giá thường. Cho chuyến đi trong ngày, lên ở điểm dừng đầu hoặc ngoài giờ cao điểm. Cho chuyến ngoại ô nơi xe đưa đón trả phí có thể dễ hơn, xem xe đưa đón từ Seoul ra ngoại ô.

Xe buýt Seoul rẻ và đi gần như mọi nơi tàu điện ngầm không đến. Hầu hết giá thêm người ta trả đến từ việc bỏ qua một cú quẹt hai giây khi ra. Về phiên bản tàu của các quy tắc này, xem trốn vé KTX và Korail. Nếu bạn đi cùng người lớn tuổi, cách người cao tuổi Seoul đi lại bằng xe buýt và tàu điện ngầm giải thích ai đi miễn phí và ở đâu.