首爾地鐵路線攻略：12條路線與值得下車的站

首爾的地鐵圖上畫的路線，比大多數旅客用得到的多得多；光看顏色，也看不出哪條線經過宮殿、魚市場或登山口。所以我們一條一條去搭。這個系列替旅客最常用的12條路線各寫了一篇攻略，每篇回答同樣的問題：這條線通往哪裡，哪些站值得下車，從幾號出口出去，車站附近的在地人吃什麼。

這一頁是整個系列的目錄。內容包括1到9號線，以及三條有名字的路線：從江南往南延伸的新盆唐線、從DMZ附近通往楊平的京義中央線，還有去仁川機場的機場鐵路AREX。水仁·盆唐線、京春線、牛耳新設線和新林線等輕軌，以及GTX-A，在各篇攻略裡以轉乘路線的身分出現。先用下面的表選路線，再點進攻略看車站表、出口和餐廳。

首爾地鐵該搭哪條線？

按目的地選路線，而不是看顏色。 下表列出每條線的起訖站、營運單位、適合的行程和三個可以先下車看看的站；這裡提到的每一站，在該路線的攻略裡都有出口編號和附近的餐廳。

🚇 本系列的12條路線（起訖站、營運單位和車站皆出自各路線攻略，2026年11月）

路線	起訖區間	營運單位	適合	推薦下車站	攻略
1號線	漣川 – 仁川／新昌（在九老分岔）	首爾交通公社（首爾站 – 清涼里）、KORAIL（其餘路段）	鍾路老城、市場、水原和仁川	鍾路5街、東大門、祭基洞	1號線攻略
2號線	經過市廳、聖水、蠶室、江南、弘大的環狀線；支線到新設洞和喜鵲山	首爾交通公社	在幾大商圈之間移動	市廳、聖水、弘大入口	2號線攻略
3號線	大化（高陽市）– 梧琴（松坡區）	KORAIL（大化 – 紙杻）、首爾交通公社（紙杻 – 梧琴）	宮殿、北村、林蔭道	景福宮、安國、可樂市場	3號線攻略
4號線	榛接（南楊州）– 烏耳島（始興）	首爾交通公社（榛接 – 南泰嶺）、KORAIL（Seonbawi – 烏耳島）	明洞、南大門、DDP、國立中央博物館	明洞、會賢、二村	4號線攻略
5號線	傍花 – 河南黔丹山／馬川（在江東分岔）	首爾交通公社	金浦機場、汝矣島、光化門	汝矣渡口、光化門、踏十里	5號線攻略
6號線	鷹岩（單向環線）– 新內	首爾交通公社	市場、麻浦、梨泰院和首爾中央清真寺	望遠、綠莎坪、新堂	6號線攻略
7號線	長岩（議政府）– 石南（仁川）	首爾交通公社（長岩 – 溫水）、仁川交通公社（溫水以西）	山、公園、江南的平價小館	水落山、兒童大公園、大林	7號線攻略
8號線	別內（南楊州）– 牡丹（城南）	首爾交通公社（全線列車）	王陵、百濟遺址、去南漢山城的公車	東九陵、千戶、夢村土城	8號線攻略
9號線	開花 – 中央報勳醫院	首爾市地鐵9號線公司（開花 – 新論峴）、首爾交通公社（言州 – 中央報勳醫院）	金浦搭急行到江南、漢江南岸	鷺梁津、黑石、奉恩寺	9號線攻略
新盆唐線	新沙 – 光教（水原）	Neotrans（在三家民營公司的區段營運列車）	江南快速到板橋，森林公園和登山口	良才市民之林、清溪山入口、亭子	新盆唐線攻略
京義中央線	汶山（坡州）– 龍門／砥平（楊平）；支線到首爾站	KORAIL	DMZ和漢江上游一日遊，安靜的首爾小站	孝昌公園前、鷹峰、兩水	京義中央線攻略
AREX	首爾站 – 仁川機場第二航廈	機場鐵路株式會社（AREX）	仁川機場、在首爾站辦理登機	首爾站、弘大入口、麻谷渡口	AREX攻略

站名容易搞混時，看站號最可靠。1到9號線的站號以路線編號開頭，部分外圍路段前面還會加P：2號線市廳是201，4號線首爾站是426，5號線奧林匹克公園是P550。有名字的路線用字母：新盆唐線是D（江南為D07），京義中央線是K，AREX是A（首爾站為A01）。

---

想去的地方要搭哪條線？

如果已經知道想過怎樣的一天，就從行程出發，而不是從路線圖出發。 每張卡片列出當天最派得上用場的一兩條線；出口和時間請看各篇攻略。

---

首爾地鐵對旅客來說怎麼搭？

12條線都能用同一張交通卡，而且不管軌道屬於誰，票價都按距離計算。 依首爾交通公社的票價表，成人刷交通卡10公里內1,550韓元（單程票1,650韓元），50公里內每5公里加100韓元；1號線和4號線的攻略也提到，KORAIL路段用的是同一套算法。在1、3、4、7號線這類直通運行的路線上，營運單位交接的車站不用換車，也不用再刷一次卡。例外和容易踩雷的地方都整理在下表。

🔀 規則會變的地方（出自各路線攻略的搭乘提醒）

路線	不一樣的地方	怎麼做
1號線	在九老分岔：開往仁川的往西，開往天安、新昌、西東灘、餅店的往南。KORAIL的급행（急行）會跳過很多站	看終點站和급행標示；去小站搭普通車
2號線	內環順時針、外環逆時針；支線列車開往新設洞或喜鵲山	兩個方向都數一數站數；要留在環線就在聖水或新道林換車
5號線	在江東分岔：河南黔丹山方向和馬川方向大約隔一班輪流	搭對自己方向的列車；搭錯了在江東換車
6號線	鷹岩是單向環線；部分東行列車只開到烽火山	到鷹岩不用下車；延新內到佛光改搭3號線
9號線	急行停38站中的16站；急行和普通車同一月台	長距離搭急行，只停普通車的站和平日早高峰搭普通車
新盆唐線	一般票價之外另收700至2,200韓元附加票價；不能用氣候同行卡	用T-money等交通卡；江南到板橋2,650韓元
京義中央線	開往龍門的列車尖峰9–10分鐘一班，其他時段20–30分鐘一班；很多車提前折返	離開景點前先查下一班車；首爾市中心改搭有編號的路線
AREX	中途不停的直達列車13,000韓元、對號入座；普通列車可刷交通卡；機場區段另外計價	只有從首爾站出發才值得搭直達；留意開往黔岩的列車

2026年首爾地鐵有哪些變化？

綜觀12條線，2026年的變化是新時刻表、一個改建中的終點站，以及幾項延後的通車。 以下是各路線攻略記錄的變化；日期如果來自媒體報導而不是營運單位或市政府，攻略裡都有註明。

• 1號線，5月26日：據《金融新聞》報導，KORAIL把京仁線特快改為一般急行，並增加大方、新吉、開峰、東岩、濟物浦的急行停靠。
• 京義中央線，5月26–31日：西小門高架橋坍塌，新村 – 首爾站之間停駛，據紐西斯通訊社報導，5月30日恢復，31日起恢復正常。另據亞洲經濟報導，一山 – 大谷之間的西海線4月20日恢復正常班次。
• AREX，1–10月：1月14日韓亞航空遷到第二航廈；首爾站城市機場航廈整修後於8月3日重新開放；德威航空自9月10日起以Trinity航空名義營運；10月23日時刻表調整。
• 4號線，8月22日：榛接車輛基地取代倉洞車輛基地啟用。首爾市表示，榛接站早尖峰班次從13班增加到15班，平日傍晚有3班從烏耳島直通榛接。
• 7號線，10月：北端終點長岩站10月2日至30日停用，10月31日改用臨時月台重新開放，一直用到預計2029年啟用的新站。
• 9號線，11月16日起：首爾市的新時刻表在5:40至7:00之間的東行方向按急行2班、普通車1班開行，早尖峰從5:40開始，晚尖峰改為16:00–18:30，早上增加8班。