04 · 交通

首爾交通：票價與機場完整數據

旅客在首爾可能付的每一筆交通費都在這裡：地鐵、公車、計程車、機場鐵路與巴士、KTX和各種交通卡，還有路網與機場背後的數字。票價於2026年10月依首爾市、營運單位和機場的官方資料核對。

358個數字11個主題27個來源

資料核對日期 · 2026年10月3日

04.1

地鐵票價

地鐵成人票價自2025年6月28日起調為1,550韓元。票價依距離計算：基本票價涵蓋10公里，以含轉乘的全程計算。

1,550韓元

地鐵成人票價（交通卡，10公里內）

原為1,400韓元。單程票1,650韓元。

2025年6月28日起 · 來源

10 km

基本票價涵蓋的距離

之後50公里內每5公里加100韓元，超過50公里每8公里加100韓元。公車與地鐵轉乘時以較高的基本票價計算。

截至2026年10月 · 來源

30韓元

1974年8月的地鐵成人票價

首爾市地鐵票價紀錄中最早的一筆。

1974年8月 · 來源

地鐵票價（依乘客類別）10公里內。早鳥優惠：06:30前首次刷卡上車，僅限交通卡。

類別	交通卡（韓元）	單程票（韓元）	早鳥優惠·刷卡（韓元）
成人	1,550	1,650	1,240
青少年（13–18歲）	900	1,650	720
兒童（6–12歲）	550	550	440

2025年6月28日起 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Transport fares

依距離加收的票價

距離	成人（韓元）	青少年 13–18歲（韓元）	兒童 6–12歲（韓元）
10–50公里：每多5公里	100	80	50
超過50公里：每多8公里	100	80	50

2025年6月28日起 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Transport fares

轉乘與優惠規則

地鐵與首爾公車通用，使用交通卡時

30分鐘: 下車刷卡後在此時間內搭下一班車即可免費轉乘
60分鐘: 21:00至隔日07:00的轉乘有效時間
5: 可算作一次行程的搭乘次數（最多轉乘4次）
−20%: 06:30前首次刷卡上車，基本票價減免
3: 每位付費成人可免費攜帶的6歲以下兒童

截至2026年10月 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Transport fares

地鐵成人票價變化（1974年起）每次調價後的1區間基本票價；2003年前為現金票價，2004年7月起為交通卡票價

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項目	數值
1974年8月	30韓元
1986年12月	200韓元
1990年12月	250韓元
1993年2月	300韓元
1994年1月	350韓元
1995年11月	400韓元
1997年7月	450韓元
1999年1月	500韓元
2000年9月	600韓元
2003年3月	700韓元
2004年7月	800韓元
2007年4月	900韓元
2012年2月	1,050韓元
2015年6月	1,250韓元
2023年10月	1,400韓元
2025年6月	1,550韓元

1974–2025年 · 來源: Seoul Metropolitan Government — public transport fare history

04.2

公車票價

市區公車自2023年8月12日起一直是1,500韓元，2025年6月的調漲只針對地鐵。成人和兒童付現金與刷卡同價，青少年在多數路線付現金較貴。

1,500韓元

市區公車（藍色、綠色）成人票價

刷卡青少年900韓元，兒童550韓元。

2023年8月12日起 · 來源

3,000韓元

紅色廣域巴士成人票價

刷卡青少年1,700韓元，兒童1,500韓元。

2023年8月12日起 · 來源

2,500韓元

深夜公車（N線）成人票價

刷卡青少年1,600韓元，兒童1,400韓元。無早鳥優惠。

2023年8月12日起 · 來源

1,200韓元

社區公車成人票價

青少年600韓元，兒童400韓元。

2023年8月12日起 · 來源

首爾各類公車票價成人與兒童現金同價。早鳥優惠：使用交通卡於06:30前首次上車。

公車類型	成人（韓元）	青少年·刷卡（韓元）	青少年·現金（韓元）	兒童（韓元）	早鳥優惠·成人（韓元）
幹線、支線（藍色、綠色）	1,500	900	1,000	550	1,200
循環（黃色）及部分支線	1,400	800	800	500	1,120
廣域（紅色）	3,000	1,700	1,800	1,500	2,400
深夜（N線）	2,500	1,600	1,800	1,400	–
社區公車	1,200	600	600	400	960

2023年8月12日起 · 來源: Seoul Metropolitan Government — city and village bus operations (revised 9 Mar 2026)

市區公車成人票價變化（1995年起）每次調價後的票價

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項目	數值
1995年3月	320韓元
1995年7月	340韓元
1996年7月	400韓元
1997年5月	430韓元
1998年1月	500韓元
2000年7月	600韓元
2003年3月	700韓元
2004年7月	800韓元
2007年4月	900韓元
2012年2月	1,050韓元
2015年6月	1,200韓元
2023年8月	1,500韓元

1995–2023年 · 來源: Seoul Metropolitan Government — public transport fare history

04.3

計程車費用

首爾一般、模範及App叫車計程車的跳表費率，以及往返仁川機場的國際計程車定額車資。

4,800韓元

一般計程車起跳價（1.6公里內）

之後每131公尺100韓元；時速低於15.72公里時另按每30秒100韓元計費。

2023年2月1日起 · 來源

6,700韓元

深夜起跳價（23:00–02:00，加成40%）

22:00–23:00及02:00–04:00為5,800韓元（加成20%）。

2023年2月1日起 · 來源

7,000韓元

模範及大型計程車起跳價（3公里內）

夜間（22:00–04:00）8,400韓元。

2023年2月1日起 · 來源

計程車跳表費率

類型 · 時段	起跳價（韓元）	起跳里程	里程費	時間費
一般 · 白天 04:00–22:00	4,800	1.6 km	每131公尺100韓元	每30秒100韓元
一般 · 夜間 22–23點、02–04點	5,800	1.6 km	每131公尺120韓元	每30秒120韓元
一般 · 深夜 23–02點	6,700	1.6 km	每131公尺140韓元	每30秒140韓元
模範與大型 · 白天	7,000	3 km	每151公尺200韓元	每36秒200韓元
模範與大型 · 夜間 22–04點	8,400	3 km	每151公尺240韓元	每36秒240韓元

2023年2月1日起 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Seoul taxi fares (revised 3 Apr 2026)

加成與叫車費

+20%: 夜間加成（22:00–23:00、02:00–04:00）
+40%: 深夜加成（23:00–02:00）
+20%: 出市加成（駛出首爾後適用；首爾與仁川機場之間不收）
60%: 一般計程車加成合計上限（模範與大型為40%）
+20%: 國際計程車外國乘客加成（跳表時）；中型車合計上限仍為60%
2,000韓元: 電話叫車費（夜間），白天1,000韓元；App叫車費由各平台自訂

截至2026年10月 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Seoul taxi fares (revised 3 Apr 2026)

國際計程車定額車資（仁川機場↔首爾）含過路費

區域	首爾行政區	中型（韓元）	大型/模範（韓元）
A	江西區	70,000	100,000
B	陽川區、九老區、永登浦區、麻浦區、恩平區、西大門區	75,000	110,000
C	衿川區、冠岳區、銅雀區、龍山區、中區、鍾路區	85,000	120,000
D	瑞草區、江南區、城東區、東大門區、城北區、江北區	90,000	130,000
E	松坡區、江東區、廣津區、中浪區、蘆原區、道峰區	95,000	140,000

截至2026年10月 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Seoul taxi fares (revised 3 Apr 2026)

國際計程車包車費單位：韓元；過路費另計

車型	3小時	5小時	8小時	10小時	1天
中型	70,000	110,000	160,000	190,000	240,000
大型/模範	90,000	130,000	180,000	210,000	260,000

截至2026年10月 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Seoul taxi fares (revised 3 Apr 2026)

一般計程車起跳價變化（1989年起）起跳里程至2023年1月為2公里，2023年2月起為1.6公里

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項目	數值
1989年7月	800韓元
1992年6月	900韓元
1995年9月	1,000韓元
1998年2月	1,300韓元
2001年9月	1,600韓元
2005年6月	1,900韓元
2009年6月	2,400韓元
2013年10月	3,000韓元
2019年2月	3,800韓元
2023年2月	4,800韓元

1989–2023年 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Transport fares

App叫車的高級及廂型計程車向首爾市申報的費率；動態定價可在所示倍數範圍內浮動。

服務	起跳價（韓元）	起跳里程	里程費	時間費	動態倍數
Kakao Black	6,000	無	每71.4公尺100韓元	每15秒100韓元	0.7–4.0×
Uber Black	8,000	無	每71.4公尺100韓元	每12秒100韓元	0.8–4.0×
i.M	5,500	0.75 km	每110公尺100韓元	每30秒100韓元	0.7–4.0×
Kakao Venti（廂型車）	4,000	0.8 km	每123公尺100韓元	每40秒100韓元	0.8–4.0×

截至2026年10月 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Seoul taxi fares (revised 3 Apr 2026)

04.4

交通卡與漢江巴士

氣候同行卡30日票已停止：預付卡於2026年8月31日停止儲值，後付卡於9月30日停止使用。1至7日短期票繼續使用，並自2026年10月1日起可搭機場鐵路到仁川機場T1/T2下車（不能在機場站上車）。

氣候同行卡短期票（旅客用）

首爾地鐵與市區公車無限次搭乘；機場巴士、公共自行車和漢江巴士不包含在內。

5,000韓元: 1日票
8,000韓元: 2日票
10,000韓元: 3日票
15,000韓元: 5日票
20,000韓元: 7日票
13,000韓元: 青少年7日票
3,000韓元: 實體卡費用（需另購）
500韓元: 退款手續費：退還金額＝儲值金額－實際乘車費用－500韓元。須在有效期內申請；沒有韓國銀行帳戶的外國人可到T-money總部領取現金
T1 · T2: 自2026年10月1日起可持此卡下車的仁川機場站（不能在此上車）

截至2026年10月1日 · 來源: Seoul Metropolitan Government — Climate Card short-term pass (revised 1 Oct 2026)

氣候同行卡30日票已停止

居民改用全國通用「Modu卡」上的氣候通票；短期票繼續使用。

2026-08-31: 預付30日票最後儲值日；已儲值的卡可用至到期
2026-09-30: 後付30日票最後使用日

2026年 · 來源: Seoul Metropolitan Government — notice: Climate Card 30-day pass ends (revised 31 Aug 2026)

3,000韓元

漢江巴士單程票價（成人）

青少年1,800韓元，兒童1,100韓元。氣候同行卡短期票不能搭乘。

截至2026年10月 · 來源

28.9 km

漢江巴士航線（麻谷至蠶室）

開航時設7個碼頭：麻谷、望遠、汝矣島、狎鷗亭、玉水、纛島、蠶室。

2025年9月18日起 · 來源

漢江巴士碼頭

在原有7個碼頭基礎上新增首爾林；營運單位曾於2026年9月公告臨時不停靠該碼頭。

截至2026年10月 · 來源

04.5

首爾公共自行車Ttareungyi

首爾市公共自行車自2015年10月營運。外國用戶最常用的租還點集中在漢江邊和首爾林一帶。

45,000

營運中的自行車（約）

分布在首爾約2,800個租還點。

截至2025年11月 · 來源

1,000韓元

日票（每次1小時內）

2小時以內2,000韓元，超時需歸還後重新租借。2025年11月13日新增3小時票。

截至2025年11月 · 來源

50,599

外國人騎乘次數

是2019年同期（20,163次）的2.5倍。

2025年1–9月 · 來源

4,385萬

2024年騎乘次數（約）

約為10年前（113,000次）的400倍。

2024年 · 來源

25,017萬

2015年10月上線以來累計騎乘次數

註冊會員506萬人。

截至2025年9月 · 來源

外國用戶最常用的租還點

排名	租車點	還車點
1	汝矣渡口站1號出口前	汝矣渡口站1號出口前
2	首爾林管理處	Acro River View基地前
3	纛島漢江公園站1號出口前	首爾林管理處
4	漢江公園望遠出入口	纛島漢江公園站1號出口前
5	鷺得島西側	—

2025年1–9月 · 來源: Seoul Metropolitan Government — press release, Seoul Bike 10th anniversary (Nov 2025)

04.6

往返機場

首爾往返仁川、金浦機場的機場鐵路、機場巴士和計程車票價。國際計程車定額車資見計程車部分。

13,000韓元

機場鐵路直達車首爾站→仁川機場（成人）

中途不停：到T1 43分鐘，到T2 51分鐘。原價到T1為18,500韓元，到T2為19,100韓元。

截至2026年10月 · 來源

4,750韓元

機場鐵路普通車首爾站→仁川機場T1（交通卡）

59分鐘（部分班次多2–6分鐘）。到T2為5,350韓元、66分鐘。

截至2026年10月 · 來源

17,000韓元

機場巴士首爾市區–仁川機場（直達，成人）

Airport Limousine公司豪華巴士。經金浦16,000韓元，深夜巴士10,000韓元。

截至2026年10月 · 來源

4,800韓元

從仁川機場搭首爾一般計程車的起跳價

T1在5C、6C、6D，T2在7C上車。模範及9人座大型計程車7,000韓元。國際計程車：T1 4C，T2 3C。

截至2026年10月 · 來源

機場鐵路直達車：首爾站→仁川機場

	第一航廈	第二航廈
行車時間	43分鐘	51分鐘
現行成人票價	13,000韓元	13,000韓元
原價成人票價	18,500韓元	19,100韓元
兒童、身障者、65歲以上韓國國民	9,500韓元	9,500韓元

截至2026年10月 · 來源: AREX (Airport Railroad) — Express Train

機場鐵路普通車主要區間票價成人，交通卡。單程票貴100韓元。

出發站	金浦機場（韓元）	仁川T1（韓元）	仁川T2（韓元）
首爾站	1,750	4,750	5,350
弘大入口	1,650	4,650	5,250
金浦機場	–	4,350	4,950

截至2026年10月 · 來源: AREX (Airport Railroad) — all-stop train fares

機場鐵路普通車票價規則

1,550韓元: 首爾站–青羅國際城市區間10公里內基本票價，之後每5公里加100韓元（超過50公里每8公里）
1,200韓元: 青羅國際城市–仁川機場T1區間基本票價，超過10公里每公里加130韓元
900韓元: 青少年（13–18歲）基本票價；加收部分為成人的80%
550韓元: 兒童（6–12歲）基本票價；加收部分為成人的50%
500韓元: 單程票押金，在到達站退還

截至2026年10月 · 來源: AREX (Airport Railroad) — all-stop train fares

Airport Limousine公司票價（6000路系列）首爾市票價頁面仍是2022年的表格，直達與經金浦的豪華巴士均標為16,000韓元。

路線	成人（韓元）	兒童（韓元）
首爾市區–仁川機場直達（豪華）	17,000	12,000
首爾市區–仁川機場經金浦（豪華）	16,000	12,000
首爾市區–金浦機場	8,000	6,000
金浦機場–仁川機場	8,000	6,000
深夜巴士首爾市區–仁川機場	10,000	8,000

截至2026年10月 · 來源: Airport Limousine Co. — fares

04.7

KTX與鐵路通票

隨著KTX與SRT整合，KTX票價於2026年9月1日調降。由於無法核對韓國鐵道公社的票價表原文，KTX數字依據引用其公告的韓國媒體報導。

54,400韓元

KTX首爾–釜山一般車廂（成人）

原為59,800韓元。龍山–光州松汀由46,800韓元降至42,000韓元。

2026年9月1日起 · 來源

−10.0%

KTX與SRT整合後KTX票價平均降幅

KTX票價在3年內降至SRT水準。並非統一降幅，每個區間各有新票價。

2026年9月1日起 · 來源

KORAIL PASS價格外國旅客專用鐵路通票。團體價為2至5人同行時的每人價格。

通票	成人 28歲以上（韓元）	青年 13–27歲（韓元）	兒童 6–12歲（韓元）	團體·每人（韓元）
2日（任選）	131,000	105,000	66,000	121,000
連續3日	165,000	132,000	83,000	155,000
4日（任選）	234,000	187,000	117,000	224,000
連續5日	244,000	195,000	122,000	234,000

截至2026年10月 · 來源: Korail — KORAIL PASS

04.8

數字看仁川機場

仁川機場2025年旅客量創歷史新高，2026年勢頭更強：2026年8月是2010年有統計以來最繁忙的月份。

7,407萬

仁川機場旅客量（歷史新高）

入境與出境合計；航班425,760架次，日均約202,936人次。

2025年 · 來源

707萬

2026年8月旅客量（單月最高紀錄）

2010年以來月度統計中最高。2019年高峰為6,402,244人次（2019年8月）。

2026年8月 · 來源

247,200

單日旅客量（歷史最高）

其次為2026年2月14日的247,104人次和2026年8月1日的244,280人次。

2026年8月2日 · 來源

+6.3%

旅客量年增率

52,276,504人次（去年同期49,190,844人次）。

2026年1–8月 · 來源

699萬

轉機旅客

據報導，仁川機場2026年1月發布的轉機旅客為8,046,572人次，口徑可能不同。

2025年 · 來源

各月旅客量（2025年1月–2026年8月）

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項目	數值
2025年1月	6,581,937
2025年2月	6,007,453
2025年3月	6,017,200
2025年4月	5,820,214
2025年5月	5,986,584
2025年6月	5,948,531
2025年7月	6,233,120
2025年8月	6,595,805
2025年9月	5,835,462
2025年10月	6,394,203
2025年11月	6,081,957
2025年12月	6,569,009
2026年1月	6,923,606
2026年2月	6,405,437
2026年3月	6,577,572
2026年4月	6,381,558
2026年5月	6,315,000
2026年6月	6,036,349
2026年7月	6,564,738
2026年8月	7,072,244

2025年1月–2026年8月 · 來源: Incheon International Airport Corporation — Air traffic statistics

按國家與地區的旅客量前15名（2025年）往返各國家/地區航線的旅客量 · 占國際旅客比例。夏威夷、關島與美國分開統計。

1 日本 18,578,17625.3%
2 中國 12,356,73416.8%
3 越南 7,720,87910.5%
4 美國（不含夏威夷、關島） 5,657,9617.7%
5 泰國 3,561,1214.8%
6 菲律賓 3,434,9584.7%
7 台灣 3,163,2814.3%
8 香港 2,789,3823.8%
9 新加坡 2,009,2882.7%
10 馬來西亞 1,242,8291.7%
11 印尼 1,099,2431.5%
12 加拿大 1,056,8881.4%
13 澳洲 989,2801.3%
14 阿聯酋 827,8281.1%
15 關島 736,1341.0%

2025年 · 來源: Incheon International Airport Corporation — air traffic statistics by region, 2025

各地區國際旅客（2025年）占國際旅客73,554,772人次的比例

東南亞 19,786,27226.9%
日本 18,578,17625.3%
中國大陸 12,356,73416.8%
台灣、香港、澳門、蒙古 7,026,1119.6%
美洲 6,851,6159.3%
歐洲（含中亞、土耳其） 4,865,8796.6%
大洋洲（含關島、塞班、夏威夷） 2,618,1623.6%
中東 1,113,4241.5%
其他 358,3990.5%

2025年 · 來源: Incheon International Airport Corporation — air traffic statistics by region, 2025

仁川機場歷年航班架次2025年貨運量2,954,684噸（2019年為2,764,369噸）

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項目	數值
2019	404,104
2020	149,982
2021	131,027
2022	171,253
2023	337,299
2024	413,200
2025	425,760

2019–2025年 · 來源: Incheon International Airport Corporation — Air traffic statistics

仁川機場各航廈旅客量與航班（2025年）各航廈航班數不含全貨機航班

	旅客人次	航班架次
國際航線	73,554,772	421,136
國內航線	516,703	4,624
合計	74,071,475	425,760
第一航廈	47,949,059	250,376
第二航廈	26,122,416	123,663

2025年 · 來源: Incheon International Airport Corporation — Air traffic statistics

04.9

金浦機場與韓國其他機場

濟州和金浦以國內航線為主；國際旅客僅次於仁川的是釜山金海機場。

韓國各機場旅客量（2025年）入境+出境。國內航線在起降兩端都計入，加總不等於全國總數。

1 仁川（ICN） 74,071,475425,760架次
2 濟州（CJU） 29,806,982172,822架次 · 國際3,029,280人次
3 金浦（GMP） 22,962,089127,464架次 · 國際4,437,660人次
4 金海/釜山（PUS） 16,949,787103,830架次 · 國際10,502,346人次
5 清州（CJJ） 4,669,95629,864架次
6 大邱（TAE） 3,579,19523,392架次
7 光州（KWJ） 1,934,87013,100架次
8 麗水（RSU） 595,282
9 蔚山（USN） 511,984
10 群山（KUV） 246,379
11 泗川（HIN） 230,044
12 浦項慶州（KPO） 222,482
13 原州（WJU） 201,916
14 襄陽（YNY） 62,164

2025年 · 來源: Korea Airports Corporation — airport statistics

金浦機場（2025年）

	旅客人次	航班架次
國內航線	18,524,429	104,528
國際航線	4,437,660	22,936
合計	22,962,089	127,464

2025年 · 來源: Korea Airports Corporation — airport statistics

04.10

地鐵路網

路網有兩種算法：只算首爾交通公社的路線，或算上9號線、輕軌等其他營運單位在內的首爾市內全部路線。

669萬

首爾交通公社日均運量

全年24.4248億人次。日均從2024年的660.5萬人次成長1.3%。

2025年 · 來源

312.8 km

首爾交通公社路網（1至8號線及9號線部分區段）

共289站。

2025年 · 來源

359.9 km

首爾市內地鐵總長（所有營運單位）

包含9號線、輕軌等其他營運單位的市內區段，與首爾交通公社的312.8公里口徑不同。

2024年 · 來源

64.4%

首爾出行中大眾運輸的占比

地鐵44.6%，公車19.9%。為已公布的最新年度。

2023年 · 來源

運量最高的地鐵站（2025年）依交通卡數據統計的各站各線日均進出站人次。首爾交通公社的數字包含非交通卡車票，因此略高（蠶室157,600）。聖水站首次進入該公社前10名。

1 蠶室（2號線） 157,201
2 弘大入口（2號線） 152,925
3 江南（2號線） 151,912
4 首爾站（1號線） 139,159
5 九老數位園區（2號線） 106,734
6 新林（2號線） 106,059
7 三成（2號線） 103,854
8 聖水（2號線） 102,205
9 高速巴士客運站（3號線） 99,489
10 宣陵（2號線） 97,943

2025年 · 來源: Seoul Open Data Plaza — subway boardings and alightings by line and station (transit-card data)

首爾各交通方式分擔率依主要交通方式的出行占比

地鐵 44.6%
自用車 27.8%
公車 19.9%
其他 4.9%
計程車 2.8%

2023年 · 來源: Seoul Metropolitan Government — key transport indicators

04.11

首爾的公車與計程車

首爾市區公車已沒有柴油車，電動車占登記計程車的12.0%。

7,383

市區公車登記車輛

396條路線，7,019輛投入營運。

截至2026年1月 · 來源

2,065

零排放市區公車

電動1,986輛、氫能79輛；低底盤公車5,438輛。

截至2026年1月 · 來源

71,615

首爾計程車牌照數

個人49,048、公司22,567。2016年為72,007。

2026年1月底 · 來源

7,793

電動計程車

占65,000輛登記計程車的12.0%；LPG車仍有55,069輛（84.7%）。

2026年1月底 · 來源

各類型市區公車

類型	路線	登記車輛	營運車輛	備用車
幹線（藍色）	134	3,566	3,423	142
支線（綠色）	210	3,416	3,253	164
廣域（紅色）	10	167	155	12
客製化公車	26	72	44	28
循環（黃色）	2	22	20	2
深夜（N線）	14	140	124	16
合計	396	7,383	7,019	364