Stasiun subway Seoul paling sepi & stasiun yang hilang

Daftar stasiun subway Seoul biasanya selalu soal keramaian: Jamsil, Hongik University, Gangnam. Artikel ini justru sebaliknya. Ini stasiun-stasiun yang pintunya terbuka ke peron kosong, yang keretanya cuma empat gerbong, yang papan namanya bilang Seoul padahal jalan di luarnya milik kota lain — plus beberapa stasiun yang kini sudah tidak ada sama sekali.

Tapi ini bukan tempat mati. Kebanyakan terletak di dekat sungai kecil, taman, celah bukit, atau pemakaman, dan cocok jadi titik awal setengah hari jalan-jalan yang tenang.

Stasiun subway mana yang paling sepi di Seoul?

Namtaeryeong di Line 4 dan Dorimcheon di Line 2 — dan keduanya terus bergantian di posisi buncit. Kami merata-ratakan setiap hari sepanjang 2025 dari file per stasiun Seoul Open Data Plaza, yang menghitung penumpang naik dan turun dengan kartu transportasi. Hasilnya, Namtaeryeong 2,577 per hari, Dorimcheon 2,617. Pada 2024 urutannya terbalik, dan hitungan Seoul Metro sendiri untuk 2024 juga menempatkan Dorimcheon di posisi terakhir dengan 2,615 per hari, menurut laporan Financial News tentang angka tahunannya. Sebagai pembanding, stasiun tersibuk, Jamsil, melayani 156,177 per hari pada 2024, menurut kota Seoul.

📉 Stasiun satu jalur paling sepi di subway Seoul Line 1–9, rata-rata per hari 2025 (naik + turun dengan kartu transportasi; stasiun transfer tidak dihitung karena file memisahkannya per jalur)

Peringkat	Stasiun	Line	Per hari
1	Namtaeryeong	4	2,577
2	Dorimcheon	2 (cabang Sinjeong)	2,617
3	Sindap	2 (cabang Seongsu)	3,311
4	Gubanpo	9	3,395
5	Jangam	7	3,916
6	Gaehwa	9	4,144
7	Beotigogae	6	4,372
8	Dangogae	4	4,424
9	Hangnyeoul	3	4,886
10	Yongdu	2 (cabang Seongsu)	4,970
11	Dokbawi	6	5,399
12	Yongdap	2 (cabang Seongsu)	5,833

Daftar ini berubah pelan sekali. Pada 2013, laporan kota Seoul tentang stasiun paling sepi di tiap jalur menyebut Dorimcheon (waktu itu sekitar 1,500 per hari), Jichuk dan Namtaeryeong (masing-masing sekitar 2,000), serta Magok di Line 5. Magok sejak itu menjelma jadi kawasan bisnis — lihat panduan Magok kami — dan Jichuk, yang kini dikelilingi apartemen, melayani lebih dari 14,000 per hari pada 2025. Beotigogae, stasiun terdalam di Seoul, sudah dibahas di panduan stasiun tercantik kami.

---

Lima stasiun sepi sekilas

Namtaeryeong (Line 4)

Stasiun Line 4 terakhir di dalam Seoul sebelum jalurnya menyeberang ke Gwacheon, dan menurut hitungan kami atas data 2025, stasiun dengan penumpang paling sedikit di kota ini. Di sekitarnya nyaris tidak ada apa-apa selain jalan punggung bukit dan sabuk hijau — dan justru itu alasan untuk mampir.

Nama stasiunnya punya cerita yang lebih menarik daripada stasiunnya sendiri. Majalah Provinsi Gyeonggi menceritakannya: celah bukit ini dulu disebut Yeou-gogae, Celah Rubah, karena rubah yang tinggal di sana. Saat Raja Jeongjo melintasinya di akhir abad ke-18 dan menanyakan namanya, seorang pejabat Gwacheon bermarga Byeon tak sanggup menyebut nama “binatang licik” di hadapan raja, jadi ia menjawab Namtaeryeong: celah besar pertama di selatan ibu kota. Raja pun menerimanya. (Terowongan melintir yang aneh tepat di selatan stasiun dibahas di artikel desain stasiun teraneh kami.)

Turun dan lihat: celah Namtaeryeong itu sendiri, titik awal Samnam-gil Hanyang Gwanmun-gil, rute jalan kaki Gyeonggi sepanjang 9.7 km yang menyusuri jalan raya selatan lama hingga Indeogwon (sekitar 2.5 jam).

📍 Buka di Naver Map

Dorimcheon (Line 2, cabang Sinjeong)

Cuma satu stasiun dari Sindorim, salah satu stasiun transfer tersibuk di kota, tapi hampir tak ada yang turun di sini. Dorimcheon adalah stasiun pertama di cabang Sinjeong yang pendek, dinamai dari sungai kecil di sebelahnya, dekat tempat Dorimcheon bermuara ke Anyangcheon.

Akhir 2025, kota Seoul merampungkan jalur dek menerus di sepanjang sungai di sini, cukup datar untuk kereta bayi dan kursi roda, menggantikan jalan tanggul yang dulu sering membeku di musim dingin.

Turun dan lihat: jalur dek, tiga menit dari Exit 1; ikuti sampai Jembatan Sinjeong dan pertemuan dengan Anyangcheon, tempat jalur lumpur tanpa alas kaki sepanjang 1,050 m membentang di sepanjang tanggul.

📍 Buka di Naver Map

Sindap (Line 2, cabang Seongsu)

Nama Sindap adalah gabungan: Sin dari Sinseol-dong dan dap dari Dapsimni, menurut kota Seoul. Stasiunnya berada di atas tanah di cabang Seongsu, tempat kereta empat gerbong bolak-balik dengan jarak lama — dan pengelola memanfaatkan ruang terbuka itu untuk menanam taman kecil di peron. Media hub kota Seoul pada 2025 menyebutnya satu-satunya di subway Seoul: bunga plum dan forsythia mekar di akhir Maret, tanaman hijau di balik pintu peron sepanjang sisa tahun.

Turun dan lihat: taman peron itu sendiri (tidak perlu tap keluar), paling cantik di akhir Maret dan awal April. Ujung jalur jalan kaki Cheonggyecheon di Jembatan Kereta Sindap dibahas di panduan Cheonggyecheon kami.

📍 Buka di Naver Map

Yongdap (Line 2, cabang Seongsu)

Satu lagi nama gabungan, dari Yongdu-dong dan Dapsimni. Bertahun-tahun Yongdap termasuk stasiun terakhir yang belum punya rute bebas tangga dari jalan ke peron. Pada 28 Juni 2023 Seoul Metro membuka dua lift yang dihubungkan lorong berdinding kaca sekitar 16 m di atas tanah, dan kota Seoul menyoroti pemandangannya: depo kereta Gunja di satu sisi, Cheonggyecheon di sisi lain. Dengan itu, 320 dari 337 stasiun subway Seoul sudah punya rute bebas tangga. Kota Seoul memperkirakan lalu lintas Yongdap sekitar 5,000 orang per hari.

Turun dan lihat: naik lorong lift untuk melihat deretan kereta yang diparkir di depo dan sungainya.

📍 Buka di Naver Map

---

Stasiun "Seoul" mana yang tidak ada di Seoul?

Seoul Grand Park dan Racecourse Park di Line 4 ada di Gwacheon, dan Jangam di Line 7 ada di Uijeongbu. Peta subway tidak berhenti di batas kota, dan beberapa stasiun dengan nama yang terdengar “Seoul” atau dikelola operator Seoul sebenarnya berada di Provinsi Gyeonggi. Panduan kami tentang kota-kota Gyeonggi di sebelah Seoul memberi gambaran lebih luas.

Seoul Grand Park (Line 4)

Seoul Grand Park dibuka tahun 1984, ketika kebun binatang dipindahkan dari Changgyeongwon — area istana Changgyeonggung di pusat Seoul — ke Gwacheon, Provinsi Gyeonggi. Kota Seoul masih mengelolanya. Di luar hari-hari puncak kebun binatang, stasiunnya tenang: sekitar 9,100 penumpang naik dan turun per hari pada 2025.

Turun dan lihat: dari Exit 2, kebun binatang, Seoul Land, taman tematik dan kebun raya, serta jalur hutan di sekitar waduk. Harga tiket ada di perbandingan taman hiburan kami.

📍 Buka di Naver Map

Racecourse Park (Line 4)

Satu stasiun setelah Seoul Grand Park, juga di Gwacheon, adalah stasiun untuk arena pacuan kuda Seoul, dengan sekitar 10,900 penumpang naik dan turun per hari pada 2025. Profil penumpangnya juga tak biasa: YTN melaporkan pada Januari 2024 bahwa 43.4% penggunanya pada Desember 2023 naik gratis — porsi tertinggi di antara 51 stasiun Line 4, dan ke-17 di seluruh jaringan wilayah Seoul. Di Korea, naik gratis umumnya berarti penumpang berusia 65 tahun ke atas.

Turun dan lihat: area pacuan kuda di sebelah stasiun; cek jadwal balapan dulu kalau ingin melihat kuda berlari.

📍 Buka di Naver Map

Jangam (Line 7) — tutup sampai 30 Oktober 2026

Terminal utara Line 7, di Uijeongbu, sudah lama jadi salah satu stasiun paling sepi di jaringan: sekitar 3,900 per hari pada 2025, dan disebut sebagai stasiun paling sepi di Line 7 dalam laporan kota Seoul tahun 2013. Saat ini stasiunnya tutup. Provinsi Gyeonggi menutup Jangam dari 2 sampai 30 Oktober 2026 untuk membongkar dan membangun ulang stasiun demi jalur kereta baru Dobongsan–Okjeong. Selama penutupan Line 7 berakhir di Dobongsan, dan bus shuttle gratis beroperasi antara Dobongsan dan Jangam dari pukul 5:00 sampai tengah malam, setiap 7–15 menit pada hari kerja dan 10–20 menit pada akhir pekan dan hari libur. Kereta kembali ke stasiun sementara Jangam pada 31 Oktober.

Turun dan lihat: untuk sementara, naik shuttle dari Dobongsan; kawasan sekitar stasiun Dobongsan dibahas di panduan Changdong & Dobongsan kami.

📍 Buka di Naver Map

---

Stasiun mana lagi yang cukup sepi untuk dinikmati?

Gaehwa, Hangnyeoul, dan Dongjak semuanya di bawah 5,000 penumpang per hari per jalur, dan masing-masing punya sesuatu di dekatnya.

Gaehwa (Line 9)

Ujung barat Line 9, melewati Bandara Gimpo, dengan sekitar 4,100 penumpang naik dan turun per hari pada 2025. Stasiun ini lebih berfungsi sebagai simpul transfer bus daripada tujuan wisata: Seoul Shinmun melaporkan bahwa pusat transfer dibuka di sebelahnya pada April 2012 dengan 399 tempat park-and-ride dan 12 rute bus, tujuh dari Seoul dan lima dari Provinsi Gyeonggi. Jangan tertukar dengan Gaehwasan, stasiun yang lebih ramai di Line 5.

Turun dan lihat: ujung jalur dan teluk bus di pusat transfer, tempat bus Seoul dan Gyeonggi bertemu.

📍 Buka di Naver Map

Hangnyeoul (Line 3)

Kota Seoul menggambarkan pusat pameran SETEC sebagai “terletak di Stasiun Hangnyeoul”, dan memang itulah sebagian besar urusan stasiun ini: penuh saat ada pameran dagang, nyaris sunyi di hari lain. Namanya berarti “jeram bangau”. Seperti dijelaskan The Korea Economic Daily, peta-peta lama termasuk Daedongyeojido menandai tempat ini sebagai Haktan, dan subway menghidupkan kembali bentuk asli Koreanya, hak ditambah yeoul (air dangkal yang mengalir deras), di tempat Yangjaecheon bertemu Tancheon.

Turun dan lihat: pertemuan Yangjaecheon dan Tancheon, salah satu rute jalan kaki tepi sungai paling tenang di Gangnam; panduan sungai-sungai Seoul kami punya rutenya.

📍 Buka di Naver Map

Dongjak (Line 4 dan 9)

Stasiun transfer antara dua jalur, tapi pada 2025 masing-masing jalur di sini mencatat kurang dari 4,000 penumpang naik dan turun per hari. Stasiun ini juga punya pintu keluar yang tak pernah dipakai siapa pun. Seoul Shinmun melaporkan pada September 2023 bahwa anggota dewan kota Seoul Choi Min-gyu menemukan pintu keluar keenam, pintu darurat, di Taman Lingkungan Parkir Dongjak — eskalator dan tangga dari lantai basemen kedua ke permukaan, dibangun untuk stasiun Line 9 pada 2009 dan tak pernah digunakan selama 14 tahun. Koran itu mengutip ucapannya yang menyebut tempat ini satu-satunya ruang bawah tanah terbengkalai di subway Seoul.

Turun dan lihat: Taman Makam Nasional Seoul, yang memberi stasiun ini nama lengkapnya, Dongjak (Hyeonchungwon), tepat di sebelahnya.

📍 Buka di Naver Map

---

Stasiun Seoul mana saja yang sudah hilang?

Seoul sudah kehilangan beberapa stasiun kereta, dan sebagian masih layak dicari. Bangunan stasiun Sinchon lama di Jalur Gyeongui masih bertahan dan dibahas di artikel sejarah yang terkubur kami. Tiga stasiun berikut sudah lebih jauh menghilang.

Hwarangdae (Jalur Gyeongchun lama)

Jalur Gyeongchun melintas di sini selama 71 tahun, dari 25 Juli 1939 hingga 21 Desember 2010, saat jalurnya dialihkan. Bangunan stasiun Hwarangdae lama adalah Warisan Budaya Terdaftar No. 300 dan kini menjadi pusat Taman Kereta Hwarangdae, dengan kereta-kereta tua yang dipajang, sementara rel yang kosong berubah menjadi Jalur Hutan Gyeongchun sepanjang 5.6 km, dibuka bertahap antara 2015 dan 2017. Ini stasiun yang berbeda dari Hwarangdae di Line 6 saat ini.

Turun dan lihat: taman kereta dan jalur hutannya; panduan Jalur Gyeongchun Nowon kami memuat kafe dan kedai mi di sepanjang jalur.

📍 Buka di Naver Map

Seongdong (terminal Jalur Gyeongchun)

Seongdong adalah ujung Seoul dari Jalur Gyeongchun saat jalur itu dibuka pada 1939. Ketika ruas Seongdong–Seongbuk dibongkar pada 1971, stasiunnya ikut hilang. Tak ada yang tersisa dari bangunannya.

Turun dan lihat: batu penanda bertuliskan “Seongdong Station Site” di Wangsan-ro, dekat Exit 2 Stasiun Jegi-dong (Line 1).

📍 Buka di Naver Map

Seodaemun (terminal kereta pertama Seoul)

Ketika Jalur Gyeongin dari Incheon mencapai Seoul pada 1900, terminalnya di sini bernama Stasiun Gyeongseong; namanya diubah menjadi Stasiun Seodaemun pada 1905. Pada 1919 ruas Seodaemun–Namdaemun tak lagi dipakai, dan stasiunnya ikut lenyap.

Turun dan lihat: penanda kecil “Seodaemun Station Site” di sebelah kiri gerbang Ewha Womans Foreign Language High School, dekat Stasiun Seodaemun di Line 5.

📍 Buka di Naver Map

---

Semua stasiun dalam panduan ini

🚉 Stasiun sepi, stasiun di tepi kota, dan stasiun yang hilang — ada apa dan apa yang bisa dilihat

Stasiun	Line	Kenapa masuk daftar	Turun dan lihat
Namtaeryeong	4	Stasiun paling sepi 2025	Celah Rubah dan rute jalan kaki Samnam-gil
Dorimcheon	2 (cabang Sinjeong)	Paling sepi di Seoul Metro 2024	Jalur dek tepi sungai dari Exit 1
Sindap	2 (cabang Seongsu)	Taman peron di cabang empat gerbong	Plum dan forsythia di musim semi
Yongdap	2 (cabang Seongsu)	Lorong kaca dibuka 2023	Pemandangan depo Gunja dan Cheonggyecheon
Seoul Grand Park	4	Stasiun “Seoul” di Gwacheon	Kebun binatang, taman, dan jalur hutan, Exit 2
Racecourse Park	4	43.4% penumpang gratis, menurut YTN	Pacuan kuda di hari balapan
Jangam	7	Terminal Uijeongbu, tutup 2–30 Okt 2026	Bus shuttle dari Dobongsan
Gaehwa	9	Ujung barat Line 9	Pusat transfer bus
Hangnyeoul	3	Ramai hanya saat ada pameran	Pertemuan Yangjaecheon dan Tancheon
Dongjak	4, 9	Stasiun transfer sepi dengan pintu keluar tak terpakai	Taman Makam Nasional Seoul
Hwarangdae (lama)	Jalur Gyeongchun, tutup 2010	Stasiun yang jadi taman kereta	Kereta tua dan jalur hutan
Seongdong (hilang)	Jalur Gyeongchun, tutup 1971	Bekas terminal jalur	Penanda di Wangsan-ro
Seodaemun (hilang)	Jalur Gyeongin, hilang 1919	Terminal kereta pertama Seoul	Penanda dekat Ewha Womans Foreign Language HS