Ga tàu điện ngầm Seoul vắng nhất: sân ga trống, ga đã mất

Danh sách ga tàu điện ngầm Seoul nào cũng xoay quanh chuyện đông người: Jamsil, Hongik University, Gangnam. Bài này đi theo hướng ngược lại. Đây là những ga mà cửa tàu mở ra trước một sân ga trống trơn, nơi đoàn tàu chỉ có bốn toa, nơi biển tên ghi Seoul nhưng con phố bên ngoài lại thuộc về một thành phố khác — và vài ga giờ đã không còn nữa.

Chúng không phải những nơi chết. Phần lớn nằm cạnh một con suối, một công viên, một con đèo hay một nghĩa trang, và là điểm xuất phát lý tưởng cho nửa ngày dạo bộ yên tĩnh.

Ga tàu điện ngầm nào ở Seoul ít người đi nhất?

Namtaeryeong trên tuyến 4 và Dorimcheon trên tuyến 2 — và hai ga này cứ thay nhau đứng chót. Chúng tôi lấy trung bình mọi ngày trong năm 2025 từ tệp dữ liệu theo từng ga của Seoul Open Data Plaza, vốn đếm lượt lên và xuống bằng thẻ giao thông. Namtaeryeong ra 2,577 lượt mỗi ngày, Dorimcheon 2,617. Năm 2024 thứ tự ngược lại, và số liệu năm 2024 của chính Seoul Metro cũng xếp Dorimcheon cuối bảng với 2,615 lượt mỗi ngày, theo bài báo của Financial News về số liệu thường niên này. Để so sánh: ga đông nhất là Jamsil đón 156,177 lượt mỗi ngày trong năm 2024, theo thành phố Seoul.

📉 Các ga một tuyến vắng nhất trên tuyến 1–9 tàu điện ngầm Seoul, trung bình mỗi ngày năm 2025 (lượt lên + xuống bằng thẻ giao thông; không tính ga trung chuyển vì tệp dữ liệu tách chúng theo tuyến)

Hạng	Ga	Tuyến	Mỗi ngày
1	Namtaeryeong	4	2,577
2	Dorimcheon	2 (nhánh Sinjeong)	2,617
3	Sindap	2 (nhánh Seongsu)	3,311
4	Gubanpo	9	3,395
5	Jangam	7	3,916
6	Gaehwa	9	4,144
7	Beotigogae	6	4,372
8	Dangogae	4	4,424
9	Hangnyeoul	3	4,886
10	Yongdu	2 (nhánh Seongsu)	4,970
11	Dokbawi	6	5,399
12	Yongdap	2 (nhánh Seongsu)	5,833

Danh sách này thay đổi rất chậm. Năm 2013, một báo cáo của thành phố Seoul về ga vắng nhất trên mỗi tuyến đã gọi tên Dorimcheon (khi đó khoảng 1,500 lượt mỗi ngày), Jichuk và Namtaeryeong (mỗi ga khoảng 2,000), cùng Magok trên tuyến 5. Magok từ đó đã thành một khu văn phòng — xem cẩm nang Magok của chúng tôi — còn Jichuk, nay bị bao quanh bởi các khu chung cư, đã đón hơn 14,000 lượt mỗi ngày vào năm 2025. Beotigogae, ga sâu nhất Seoul, đã có mặt trong cẩm nang các ga đẹp của chúng tôi.

---

Năm ga vắng lặng — nhìn nhanh

Namtaeryeong (tuyến 4)

Ga cuối cùng của tuyến 4 còn nằm trong Seoul trước khi tuyến băng sang Gwacheon, và theo cách chúng tôi tính từ dữ liệu 2025, đây là ga ít người đi nhất thành phố. Xung quanh hầu như chẳng có gì ngoài con đường vượt sống núi và vành đai xanh — đó cũng chính là lý do đáng ghé.

Cái tên còn thú vị hơn nhà ga. Tạp chí của tỉnh Gyeonggi kể rằng con đèo từng được gọi là Yeou-gogae, tức Đèo Cáo, vì có cáo sống ở đó. Khi vua Jeongjo đi qua vào cuối thế kỷ 18 và hỏi tên đèo, một viên quan ở Gwacheon họ Byeon không dám nói tên một “loài thú gian xảo” trước mặt nhà vua, nên đáp là Namtaeryeong: con đèo lớn đầu tiên ở phía nam kinh thành. Nhà vua chấp nhận cái tên ấy. (Đường hầm xoắn kỳ lạ ngay phía nam nhà ga được kể trong bài thiết kế ga kỳ lạ nhất của chúng tôi.)

Xuống tàu và ngắm: chính con đèo Namtaeryeong, điểm khởi đầu của Samnam-gil Hanyang Gwanmun-gil, cung đường đi bộ 9.7 km của tỉnh Gyeonggi men theo quốc lộ phía nam xưa đến Indeogwon (khoảng 2.5 giờ).

📍 Mở trên Naver Map

Dorimcheon (tuyến 2, nhánh Sinjeong)

Cách Sindorim — một trong những ga trung chuyển đông nhất thành phố — đúng một ga, vậy mà hầu như chẳng ai xuống. Dorimcheon là ga đầu tiên trên nhánh Sinjeong ngắn ngủi, mang tên con suối chảy ngay bên cạnh, gần chỗ suối Dorimcheon đổ vào suối Anyangcheon.

Cuối năm 2025, thành phố Seoul hoàn thành một lối đi gỗ liền mạch dọc suối ở đây, đủ bằng phẳng cho xe đẩy em bé và xe lăn, thay cho con đường đê ngày trước hay đóng băng vào mùa đông.

Xuống tàu và ngắm: lối đi gỗ, cách Cửa số 1 ba phút; đi theo nó đến cầu Sinjeong và chỗ hợp lưu với Anyangcheon, nơi có một đường bùn đi chân trần dài 1,050 m chạy dọc bờ đê.

📍 Mở trên Naver Map

Sindap (tuyến 2, nhánh Seongsu)

Theo thành phố Seoul, tên Sindap là một tên ghép: Sin lấy từ Sinseol-dong và dap từ Dapsimni. Nhà ga nằm trên mặt đất thuộc nhánh Seongsu, nơi những đoàn tàu bốn toa chạy qua lại với giãn cách dài — và đơn vị vận hành đã tận dụng khoảng trời thoáng đãng để trồng một khu vườn nhỏ ngay trên sân ga. Kênh truyền thông của thành phố Seoul năm 2025 mô tả đây là nơi có một không hai trong tàu điện ngầm Seoul: mai và liên kiều nở vào cuối tháng 3, cây xanh sau cửa chắn sân ga suốt phần còn lại của năm.

Xuống tàu và ngắm: chính khu vườn sân ga (không cần quẹt thẻ ra), đẹp nhất từ cuối tháng 3 đến đầu tháng 4. Điểm cuối đường dạo bộ Cheonggyecheon ở cầu đường sắt Sindap được kể trong cẩm nang Cheonggyecheon của chúng tôi.

📍 Mở trên Naver Map

Yongdap (tuyến 2, nhánh Seongsu)

Lại một tên ghép nữa, từ Yongdu-dong và Dapsimni. Suốt nhiều năm, Yongdap là một trong những ga cuối cùng chưa có lối đi không bậc thang từ mặt phố xuống sân ga. Ngày 28/6/2023, Seoul Metro khánh thành hai thang máy nối với nhau bằng một lối đi vách kính cao khoảng 16 m so với mặt đất, và thành phố Seoul còn nhắc đến khung cảnh: một bên là depot tàu Gunja, bên kia là suối Cheonggyecheon. Nhờ đó, 320 trong số 337 ga của tàu điện ngầm Seoul đã có lối đi không bậc thang. Thành phố Seoul ước lượng khách qua Yongdap vào khoảng 5,000 người mỗi ngày.

Xuống tàu và ngắm: đi lối thang máy trên cao để ngắm những hàng tàu đỗ trong depot và dòng suối.

📍 Mở trên Naver Map

---

Những ga "Seoul" nào không nằm ở Seoul?

Seoul Grand Park và Racecourse Park trên tuyến 4 nằm ở Gwacheon, còn Jangam trên tuyến 7 nằm ở Uijeongbu. Bản đồ tàu điện ngầm không dừng lại ở ranh giới thành phố, và nhiều ga có tên nghe rất “Seoul” hoặc do đơn vị của Seoul vận hành thực ra nằm ở tỉnh Gyeonggi. Cẩm nang các thành phố Gyeonggi sát Seoul của chúng tôi có bức tranh toàn cảnh hơn.

Seoul Grand Park (tuyến 4)

Seoul Grand Park mở cửa năm 1984, khi vườn thú được dời từ Changgyeongwon — khuôn viên cung Changgyeonggung ở trung tâm Seoul — về Gwacheon, tỉnh Gyeonggi. Thành phố Seoul vẫn quản lý nơi này. Trừ những ngày vườn thú đông khách, nhà ga khá yên ả: khoảng 9,100 lượt lên xuống mỗi ngày trong năm 2025.

Xuống tàu và ngắm: từ Cửa số 2 là vườn thú, Seoul Land, các vườn chủ đề và vườn bách thảo, cùng những lối mòn trong rừng quanh hồ chứa. Giá vé có trong bài so sánh công viên giải trí của chúng tôi.

📍 Mở trên Naver Map

Racecourse Park (tuyến 4)

Đi thêm một ga từ Seoul Grand Park, cũng ở Gwacheon, là ga của trường đua ngựa Seoul, với khoảng 10,900 lượt lên xuống mỗi ngày năm 2025. Thành phần hành khách ở đây cũng khác thường: YTN đưa tin vào tháng 1/2024 rằng 43.4% người dùng ga trong tháng 12/2023 đi miễn phí — tỷ lệ cao nhất trong 51 ga của tuyến 4, và đứng thứ 17 trên toàn mạng lưới vùng thủ đô Seoul. Ở Hàn Quốc, đi miễn phí chủ yếu là hành khách từ 65 tuổi trở lên.

Xuống tàu và ngắm: trường đua ngựa ngay cạnh nhà ga; xem trước lịch đua nếu bạn muốn thấy ngựa chạy.

📍 Mở trên Naver Map

Jangam (tuyến 7) — đóng cửa đến ngày 30/10/2026

Ga cuối phía bắc của tuyến 7, ở Uijeongbu, từ lâu đã là một trong những ga vắng nhất mạng lưới: khoảng 3,900 lượt mỗi ngày năm 2025, và được nêu tên là ga vắng nhất tuyến 7 trong báo cáo năm 2013 của thành phố Seoul. Hiện tại ga đang đóng cửa. Tỉnh Gyeonggi đóng ga Jangam từ ngày 2 đến 30/10/2026 để phá dỡ và xây lại nhà ga cho tuyến đường sắt mới Dobongsan–Okjeong. Trong thời gian này tuyến 7 chỉ chạy đến Dobongsan, và xe buýt đưa đón miễn phí chạy giữa Dobongsan và Jangam từ 5:00 đến nửa đêm, cứ 7–15 phút một chuyến vào ngày thường và 10–20 phút vào cuối tuần, ngày lễ. Tàu sẽ quay lại một nhà ga Jangam tạm vào ngày 31/10.

Xuống tàu và ngắm: trước mắt hãy đi xe đưa đón từ Dobongsan; khu quanh ga Dobongsan có trong cẩm nang Changdong & Dobongsan của chúng tôi.

📍 Mở trên Naver Map

---

Còn ga nào đủ yên tĩnh để tận hưởng?

Gaehwa, Hangnyeoul và Dongjak đều dưới 5,000 khách mỗi ngày trên mỗi tuyến, và ga nào cũng có thứ đáng xem ngay bên cạnh.

Gaehwa (tuyến 9)

Điểm cuối phía tây của tuyến 9, qua khỏi sân bay Gimpo, với khoảng 4,100 lượt lên xuống mỗi ngày năm 2025. Nơi đây giống một điểm trung chuyển xe buýt hơn là một điểm đến: Seoul Shinmun đưa tin một trung tâm trung chuyển đã mở cạnh ga vào tháng 4/2012 với 399 chỗ đỗ gửi xe đi tàu và 12 tuyến xe buýt, bảy tuyến của Seoul và năm tuyến của tỉnh Gyeonggi. Đừng nhầm với Gaehwasan, một ga đông hơn trên tuyến 5.

Xuống tàu và ngắm: điểm cuối của tuyến và các bến xe buýt của trung tâm trung chuyển, nơi xe buýt Seoul và Gyeonggi gặp nhau.

📍 Mở trên Naver Map

Hangnyeoul (tuyến 3)

Thành phố Seoul mô tả trung tâm triển lãm SETEC là “nằm ở ga Hangnyeoul”, và đó gần như là toàn bộ công việc của nhà ga này: đông nghịt khi có hội chợ, gần như im lặng vào những ngày khác. Cái tên có nghĩa là “ghềnh hạc”. Như The Korea Economic Daily từng giải thích, các bản đồ cổ, trong đó có Daedongyeojido, ghi nơi này là Haktan, và tàu điện ngầm đã làm sống lại dạng thuần Hàn của tên gọi: hak (hạc) ghép với yeoul (khúc nước nông, chảy xiết), ngay chỗ suối Yangjaecheon gặp suối Tancheon.

Xuống tàu và ngắm: chỗ hợp lưu của Yangjaecheon và Tancheon, một trong những cung dạo bờ suối yên bình nhất Gangnam; cẩm nang các con suối Seoul của chúng tôi có lộ trình.

📍 Mở trên Naver Map

Dongjak (tuyến 4 và 9)

Là ga trung chuyển giữa hai tuyến, vậy mà năm 2025 mỗi tuyến ở đây ghi nhận chưa tới 4,000 lượt lên xuống mỗi ngày. Ga còn có một lối ra chưa từng có ai dùng. Seoul Shinmun đưa tin vào tháng 9/2023 rằng nghị viên thành phố Seoul Choi Min-gyu đã phát hiện lối ra thứ sáu, một lối thoát hiểm, trong công viên khu phố Dongjak Parking — thang cuốn và cầu thang từ tầng hầm thứ hai lên mặt đất, xây cùng ga tuyến 9 vào năm 2009 và chưa từng được dùng suốt 14 năm. Tờ báo dẫn lời ông gọi đây là không gian ngầm bị bỏ hoang duy nhất trong tàu điện ngầm Seoul.

Xuống tàu và ngắm: Nghĩa trang Quốc gia Seoul, nơi cho nhà ga tên đầy đủ Dongjak (Hyeonchungwon), nằm ngay bên cạnh.

📍 Mở trên Naver Map

---

Những ga nào của Seoul đã biến mất?

Seoul đã mất nhiều ga đường sắt, và vài ga trong số đó vẫn đáng để đi tìm. Nhà ga Sinchon cũ trên tuyến Gyeongui vẫn còn và được kể trong bài lịch sử bị chôn vùi của chúng tôi. Ba ga dưới đây thì đã biến mất triệt để hơn.

Hwarangdae (tuyến Gyeongchun cũ)

Tuyến Gyeongchun chạy qua đây suốt 71 năm, từ ngày 25/7/1939 đến ngày 21/12/2010, khi tuyến được nắn lại. Nhà ga Hwarangdae cũ là Di sản Văn hóa Đăng ký số 300 và nay là trung tâm của công viên đường sắt Hwarangdae, nơi trưng bày tàu cũ; đường ray bỏ trống trở thành Đường rừng tuyến Gyeongchun dài 5.6 km, mở từng đoạn từ năm 2015 đến 2017. Đây là ga khác với ga Hwarangdae trên tuyến 6 hiện nay.

Xuống tàu và ngắm: công viên đường sắt và đường rừng; cẩm nang tuyến Gyeongchun ở Nowon của chúng tôi có các quán cà phê và quán mì dọc đường.

📍 Mở trên Naver Map

Seongdong (ga đầu tuyến Gyeongchun)

Seongdong là ga đầu phía Seoul của tuyến Gyeongchun khi tuyến khai trương năm 1939. Khi đoạn Seongdong–Seongbuk bị dỡ bỏ năm 1971, nhà ga cũng biến mất theo. Không còn gì của tòa nhà.

Xuống tàu và ngắm: một tấm bia đá ghi “Seongdong Station Site” trên đường Wangsan-ro, gần Cửa số 2 ga Jegi-dong (tuyến 1).

📍 Mở trên Naver Map

Seodaemun (ga cuối đường sắt đầu tiên của Seoul)

Khi tuyến Gyeongin từ Incheon đến được Seoul năm 1900, ga cuối ở đây mang tên ga Gyeongseong; năm 1905 nó được đổi tên thành ga Seodaemun. Năm 1919, đoạn Seodaemun–Namdaemun ngừng sử dụng, và nhà ga cũng biến mất theo.

Xuống tàu và ngắm: một tấm bia nhỏ “Seodaemun Station Site” bên trái cổng trường Trung học Ngoại ngữ Ewha Womans, gần ga Seodaemun trên tuyến 5.

📍 Mở trên Naver Map

---

Tất cả các ga trong bài

🚉 Ga vắng, ga ở rìa thành phố và ga đã mất — có gì và nên xem gì

Ga	Tuyến	Vì sao có mặt	Xuống tàu và ngắm
Namtaeryeong	4	Ga vắng nhất năm 2025	Đèo Cáo và cung đi bộ Samnam-gil
Dorimcheon	2 (nhánh Sinjeong)	Ít khách nhất của Seoul Metro năm 2024	Lối đi gỗ dọc suối từ Cửa số 1
Sindap	2 (nhánh Seongsu)	Vườn sân ga trên tuyến nhánh bốn toa	Mai và liên kiều mùa xuân
Yongdap	2 (nhánh Seongsu)	Lối đi kính khánh thành năm 2023	Ngắm depot Gunja và Cheonggyecheon
Seoul Grand Park	4	Ga “Seoul” ở Gwacheon	Vườn thú, vườn hoa và đường rừng, Cửa số 2
Racecourse Park	4	43.4% đi miễn phí, theo YTN	Trường đua vào ngày có đua
Jangam	7	Ga cuối ở Uijeongbu, đóng 2–30/10/2026	Xe buýt đưa đón từ Dobongsan
Gaehwa	9	Điểm cuối phía tây tuyến 9	Trung tâm trung chuyển xe buýt
Hangnyeoul	3	Chỉ đông vào ngày triển lãm	Hợp lưu Yangjaecheon và Tancheon
Dongjak	4, 9	Ga trung chuyển vắng với lối ra chưa từng dùng	Nghĩa trang Quốc gia Seoul
Hwarangdae (cũ)	Tuyến Gyeongchun, đóng 2010	Ga hóa công viên đường sắt	Tàu cũ và đường rừng
Seongdong (đã mất)	Tuyến Gyeongchun, đóng 1971	Ga đầu tuyến ngày trước	Bia đá trên Wangsan-ro
Seodaemun (đã mất)	Tuyến Gyeongin, mất 1919	Ga cuối đường sắt đầu tiên của Seoul	Bia cạnh trường Ngoại ngữ Ewha Womans