在韓國開車：道路文化與雙黃燈道謝禮儀

韓國的交通規則已經在第2篇介紹過了。最後這一篇要談的是不成文的規矩：韓國駕駛實際上怎麼開車、他們的各種訊號代表什麼，以及外國旅客如何輕鬆融入車流。

這是韓國自駕系列的第7篇。

外國駕駛在韓國最意外的是什麼？

方向燈實際上是「選配」。 2026年2月，研究人員在首爾和京畿道10個地點觀察了974次變換車道：42.4%沒有打方向燈，左轉時也有59%沒打或太晚才打。公車和計程車最糟，高達71%。

實用的心得是：看車子的動向，不要只看方向燈。 一台車慢慢往你這條車道的標線靠，就是準備要切進來了。車多時在前方留一點空間，因為一定會有人補進來。

韓國駕駛併入車道也又晚又緊。塞車時要果斷一點（但動作要讓人看得懂）才切得進去；等一個很大的空檔，可能會等很久。

在韓國，雙黃燈和喇叭代表什麼意思？

💡 非官方的道路訊號語言

最該學會的就是비상등 인사（「雙黃燈打招呼」）。別人讓你併進車道時，閃兩下回禮。你沒有閃的話，韓國駕駛是會注意到的。

依道路交通法，純粹為了發洩而按喇叭是被禁止的，整體來說，以首爾這樣的大城市而言，比你想像的還要安靜。

誰開車最兇？

• 市區公車從站牌起步時幾乎不太預告，變換車道也很強勢，而且在藍色車道享有優先權。公車正要離站時，不要硬擠過去。
• 計程車會為了載客突然停下，而且常常在最外側車道。跟在後面時要保持距離。
• 外送機車在城市裡隨處可見，在車陣中鑽來鑽去、騎在車道線上，有時還會騎上人行道或闖紅燈。台灣旅客對機車應該不陌生，但在韓國要記得：右轉或開車門前一定要看兩次後照鏡。

韓國人在高速公路上怎麼開？

最內側車道是超車用的，想超車的韓國駕駛會緊跟在你後面閃大燈。往右讓開就好，這也是法律規定（第2篇）。

高速公路速限通常是時速100–110公里，最低速限為50公里。車流大多貼近速限，而測速照相（見第3篇）讓大家維持在這個速度：你會看到整條路的車在每一台相機前同時踩煞車。

為什麼韓國每台車都有行車記錄器？

行車記錄器（블랙박스，「黑盒子」）在韓國的車上是標準配備，租賃車也不例外。它能記錄事故、在保險糾紛中保護駕駛，也讓其他駕駛可以透過政府的安全檢舉App向警方檢舉違規。

這也是為什麼路怒在韓國會被嚴肅看待。報復性駕駛（보복운전），像是故意急煞或蓄意切到別人前面，會以特殊恐嚇罪起訴，最重可處7年有期徒刑，而且每年有超過4,000件。如果有人對你做出挑釁的舉動，不要回應。讓他先走，必要時再拿行車記錄器影像去檢舉。

如果發生車禍，請看我們的車禍處理指南。

韓國高速公路休息站長什麼樣子？

韓國高速公路的休息站（휴게소）本身就是一個景點：美食街有各地特色料理，還有核桃餅、烤馬鈴薯等知名小吃，廁所乾淨，也有加油站。很多韓國家庭出遊時，甚至會以要停哪個休息站來規劃行程。

如果只是想短暫休息，也有瞌睡休息區（졸음쉼터）：附廁所的小型停車區，可以小睡一下。一定要善加利用。2020到2024年間，韓國道路上有252人死於疲勞駕駛事故。