韓国の運転マナー：道路文化とハザードの「ありがとう」

韓国の交通ルールは第2回で紹介しました。最終回となるこの記事のテーマは暗黙のルール。韓国のドライバーが実際にどう運転しているのか、合図にはどんな意味があるのか、旅行者がストレスなく流れに溶け込むにはどうすればいいのかを解説します。

この記事は韓国ドライブ完全ガイドの第7回です。

外国人ドライバーがいちばん驚くことは？

**ウインカーは事実上オプション扱い。**2026年2月、研究チームがソウルと京畿（キョンギ）道の10か所で974回の車線変更を観察したところ、42.4%がウインカーなしで、左折の59%はウインカーなしか出すのが遅すぎました。最もひどかったのはバスとタクシーで、**71%**にのぼります。

実践的な教訓は、**ウインカーではなく車そのものを見ること。**自分の車線の境界線に寄ってくる車は、もうすぐ入ってきます。混雑時に前に車間をあけておくと、誰かが必ずそこに入ってきます。

韓国のドライバーは合流もぎりぎりで強引です。渋滞中は、はっきりと（ただし予測しやすく）動くほうが車線に入れます。大きな隙間を待っていると、いつまでも入れないかもしれません。

なお、日本と違って韓国は右側通行なので、交差点を曲がった直後や駐車場から出るときは、うっかり左側の車線に入らないよう気をつけましょう。

韓国でハザードランプやクラクションはどんな意味？

💡 非公式の合図のことば

覚えておきたいのは비상등 인사（ハザードのあいさつ）。合流で入れてもらったら、2回点滅させましょう。しないと、韓国のドライバーはちゃんと気づきます。

うっぷん晴らしのクラクションは道路交通法で禁止されていて、全体として見るとソウルは、都市の規模の割に意外なほど静かです。

いちばん運転が荒いのは誰？

• 路線バスは、ほとんど合図なしにバス停から発進し、ためらわずに車線を変えます。青い車線では優先権もあります。バス停を出ようとしているバスの横をすり抜けようとしないこと。
• タクシーは乗客を拾うため、たいてい右端の車線で急停車します。後ろでは車間距離をとりましょう。
• 配達バイクは都市部のどこにでもいて、車の間を縫うように走り、車線の境目を走り、ときには歩道を走ったり赤信号を突っ切ったりします。右折するときやドアを開けるときは、ミラーを2回確認しましょう。

韓国の人は高速道路でどう運転する？

左車線は追い越し用で、先に行きたい韓国のドライバーは後ろにぴったり付いてパッシングしてきます。素直に右へ移りましょう。これは法律上のルールでもあります（第2回）。

制限速度はたいてい時速100〜110kmで、高速道路には最低速度時速50kmがあります。流れは制限速度に近く、カメラ（第3回参照）がそれを保っています。カメラの手前ごとに、道路全体が一斉にブレーキを踏む光景が見られます。

なぜみんなドライブレコーダーを付けているの？

ドライブレコーダー（블랙박스、「ブラックボックス」）は、レンタカーも含め韓国の車では標準装備です。事故を記録し、保険のもめごとでドライバーを守り、ほかのドライバーが政府の安全通報アプリを通じて違反を警察に通報することもできます。

だからこそ、あおり運転は厳しく扱われます。急ブレーキでの威嚇や故意の割り込みなどの報復運転（보복운전）は特殊脅迫罪として起訴され、最大7年の懲役刑。年間4,000件を超える事件があります。誰かに攻撃的な運転をされても、応じないこと。先に行かせて、必要ならドライブレコーダーの映像で通報しましょう。

事故に遭ってしまったら、交通事故ガイドで対処法を解説しています。

韓国の高速道路のサービスエリアはどんなところ？

韓国の高速道路のサービスエリア（휴게소）は、それ自体がちょっとした観光スポット。ご当地グルメが並ぶフードコート、クルミ焼き（ホドゥグァジャ）や焼きジャガイモといった名物おやつ、清潔なトイレ、ガソリンスタンドがそろっています。どのサービスエリアに寄るかを軸にドライブ旅行を計画する韓国の家族も多いほどです。

ちょっと休憩したいなら、眠気休憩所（졸음쉼터）もあります。トイレ付きの小さな駐車スペースで、仮眠がとれます。ぜひ使ってください。2020年から2024年の間に、韓国の道路では居眠り運転の事故で252人が亡くなっています。